这一波国庆电车大军出行，你要说没点“囧劲儿”，那真是睁眼瞎瞎看不见天，电动爹们在服务区排队充电，能让人想起小品里的排队买火车票那场面，不过，没想到这事居然能上演在高速公路上，而且一演就是好几个小时没停歇，每个人都像掐着表在等，被堵在服务区厕所旁边，水都不敢多喝，小心一松懈号就排没了，排队号盘都能当春运纪念品了。
说到新能源现在的风头，有多猛，各种论坛、微信群都在传，说电车就是未来，谁还用那油老虎？一个个口气儿比特斯拉风还大，可真坐上车，国庆一堵，让你体验什么叫电动爹的社会现实，嘴上说着再也不用加油，实际上，为了抢个充电桩，能把“排队难”这事儿演绎到极致，说句实话，这场国庆出行大戏，新能源车主们就像“负重前行”的春运小兵，连网上段子手都快编不下去了，毕竟现实跑出来的荒诞，比段子手想象的还魔幻。
但话又说回来，大家都知道的高速服务区，基本上都有充电桩，全国覆盖率9字打头，看着就踏实了，可真到节假日，排队场面就成了“充电春运”，你以为平时桩多得浪费着，假期一到，人多车多流量猛翻几十倍，那些看起来管够的充电桩，瞬间变成稀有资源，谁抢到谁就是运气帝。所以说，新能源不是不牛，牛是牛，但牛到啥地方用，就得看你在哪儿排队了。
再细细衡量一下这场拉锯战，混动车也参战了，旁边的纯电车主一脸懵，不解风情的混动车，平时开油的狠，倒逮到机会了抢慢充，大家都想省点钱，省点电，但效率那叫一个低下，慢慢磨，可不就是把纯电的路给堵死了。有人开玩笑，混动车这是站人家燃气灶还吃生食，何必呢？
今年国庆，国家电网都提前敲警钟，摆明了告诉大家，三分之一的服务区会被电车挤爆，江苏那更是夸张，一天出去七十多万辆电车，估摸着有的排到崩溃，沈海、京沪高速直奔重灾区的头衔，返程别提了，早上到晚上堵着，连服务区的猫狗狗都要躲着电车跑。
再说电车的续航，讲真这点就别和燃油车比了，高速上电用得快，厂家标多少公里，实际打个六折还算是手下留情，堵车这么魔幻，开空调都得小心翼翼的操作，怕的是电池报警，比玩电量的手机还揪心。有个网约车司机是真心肺爆发，吐槽说自己两年快充搞了六百多次，本来能跑路四百多公里的电车愣是被快充折腾出三百六十多公里，直接活成了旧手机，续航一天不如一天。这电池生命力被压榨得，换做是手机，也该考虑重新买一个了吧？
但也不是没招，短期之内，大家靠那移动充电宝凑合着，国内各地都能看见“应急充电车”临时加油（哦不，加电），往高速上一停就像“奶妈团”，节假日成了抢手货。长远来看，那大功率充电桩才是正道，像宁波慈城高速服务区，8倍速快充直接起飞，比普通桩快，大家不用“憋尿”都能痛快上路，可问题卡在钱上，建桩得有补贴，企业愿干活才行，不补贴就亏钱，假期又爆棚，效率追不上，谁也不傻，没人愿意“赔本赚吆喝”。
你要说新能源省钱，这个论调在自家充电的情况下妥妥没毛病，可高速上电费翻倍，钱没少花，时间更是一堆堆砸进去，开电车跑长途的朋友，钱包省了点，膀胱是实打实的考验，你问问身体能不能同意。真不是开玩笑，不少电车司机都自我调侃，联名推荐膀胱耐力比赛，国庆高速服务区见真章。
其实想想，这个电动囧途背后，是整个国人对新能源“又爱又怕”的情绪。谁不想省钱，环保，还能赶追潮流？但现实就是这么卡人：一边是官方宣传里的“覆盖率97%”，一边是排队里憋着不敢喝水的作精们。大家嘴上喊着新主义，心里暗暗算着“等下还能撑几公里”。这种纠结，不就是新能源的成长阵痛嘛。
不过别光盯着车主倒霉，服务区也难，有的地方忙到“所有员工全出动”，还有的临时加派“应急充电车”，跟春运临时加挂车厢一个路数。也难怪有网友在服务区里直播，一边喊着“充电桩加油”，一边复盘自己被堵的时间表，网络段子都快跟不上了：“服务区停车大赛，全国现场选手号牌从零到五十，谁排到谁是真兄弟。”
话说回来，节假日出行的压力，和电车的续航、充电体验直接挂钩，假期人流一涨，哪家高速桩多都不够用。家充才省钱，跑高速那边电费一涨，不光钱包被收割，膀胱也被尊重到底。大家就这样，在痛苦和无奈中“电动爹”的身份一边被提升，一边又被现实爆锤。
当然，有些地方在动脑筋，比如开始考虑用“超级快充”来减少堵车时间，把普通充电桩升级了，大家不用等到天荒地老。但超快充也有问题，跑长途那叫一个伤电池，连网约车司机都说续航掉得比苹果手机电池还快，这事儿短期能解决长队，但长久来看，电池掉链子谁买单？
政策上其实也动过一些招，想让企业多建桩，但钱不是白撒的，肯定要考虑平时没车充电桩空着的亏损，假期一爆满，怎么平均收益？这桩的生意不是谁都能承受，可如果没有这些新桩，高峰期还是老样子，大家在服务区玩“铁人三项”：排队、憋尿、抢桩位。
发生这一切，其实都在警醒大家，新能源不是万能钥匙，尤其是高速长途，充电体验和城市通勤完全不一样。不能只看政策说的“覆盖面广”，还得把“使用高峰”这件事考虑进来。节假日一到，新能源车主就像打怪升级，过程比结局更让人“印象深刻”。
不少人也在反思，这种堵车充电的场面，到底是发展阵痛还是产业必经过程？有人说充电桩再建设三五年，大家就好了；也有人说，谁让你国庆非跑长途，不如乖乖窝在家享受家充省钱。不过，这种“你不出门”的策略，大部分中国人是不会轻易听的，毕竟假期不用去景点打卡，国人心里不踏实。
搞到最后，新能源出行体验，就像一句老话：省钱是省了，但得省着用。谁也不会主动和钱包、膀胱、耐心作对。未来会不会有一天，充电桩像加油站一样成排，大家不用急眼去抢？没准到那时，“电动爹”的身份变成“优雅出行者”，服务区不再是硬仗，而是新的休息站。
怎么让新能源更好用，大家心里门儿清。一方面得靠政策激励，让企业多建快充桩，另一方面要科学规划，别让混动车和纯电车抢资源，要不然效率降低，体验又受罪。再有，电池技术得有突破，续航和快充都不掉链子，这样才能保证长途和日常两手抓，不掉队。
总归一句话，新能源车出行难题，是发展中必须面对的阵痛。谁也别想着一劳永逸，大家多点耐心，政策多点智慧，企业再给点诚意，未来的国庆出行，或许不再是一场憋尿排队赛，而是真正舒坦的旅程。
嘿，说到你国庆堵在服务区的真实体验，你有什么独门妙招？或者亲身囧事想分享？评论区等你爆料，一起聊聊新能源出行的那些糗事！
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）