车钥匙丢进扶手箱，咔嗒一声，金属磕在塑料壁上。我坐进享界G9驾驶座，第一反应是这车真高，视野跟坐二楼差不多。旁边朋友嘀咕了一句：这玩意儿要是出访车队用上，外国人不得多买几台？我没接话，低头找启动键。
方向盘握感厚实，皮子缝线密。按下一键启动，仪表盘亮起来，增程器悄无声息。这台车整备质量超过3吨，开起来却不像在开一辆大车。油门踩下去，电机响应快得离谱，六百多牛·米扭矩瞬间顶上来，后背被按进座椅里。零百加速5.3秒，纯电版更快，4.7秒。
8月20日上市那天，网上全是它的照片。硬朗线条，方方正正，不少人说像路虎，直接叫它“中国路虎”。官方定位是科技豪华硬派SUV，分增程和纯电两种。增程顶配Ultra+六座，指导价54.98万。
增程器是一百六十马力的1.5T引擎，配电动车单速变速箱。WLTC综合油耗百公里0.19升，纯电续航超三百公里，综合续航接近一千二百公里。油箱不大，跑长途主要靠增程器发电，发动机不直接驱动车轮，所以油耗才能压这么低。
车长不到5.4米，轴距3.16米。停车的时候有点费劲，标准车位前后都不富裕。不过开起来底盘稳，双叉臂悬挂把路面的碎震滤得干净，过减速带只有闷闷一声。
朋友又开口了，说你这车看着壮实，安全配置咋样？我指了指车身，玄武架构，百分百潜艇级热成型钢，车顶最大承压16.5吨。他愣了愣，说啥概念？我说拿个集装箱压上去，驾驶室不变形。全维防碰撞5.0，全时域侧向防御，悬架还能抬升避险，侧后向来车的时候系统会自动避让。
最让我上头的不是这些。上市后那阵子，全网都在传它的主动空气刹车技术——参考歼-10战斗机减速板的那个。车速一百二的时候急刹，车尾上方弹出两块面板，像飞机着陆那样兜住气流，增阻减速。这技术在乘用车里基本没见过，除了布加迪Chiron那类超跑。战斗机原理搬上民用车，这是头一回。
那两块面板藏在后扰流板底下，平时看不出。急刹时弹出，车速快速往下掉，车身稳得像钉在路上。没有点头，没有侧摆，就平平地站住了。试驾那天下着小雨，路面湿滑，刹停距离比我预想短不少。
脱困方面，车配了自适应牙嵌式差速锁，实时监测路况，打滑的时候自动锁止。我去过一段烂路，右后轮空转了一瞬，锁止介入，车没犹豫就过去了。这种结构一般只出现在硬派越野上，城市SUV基本不配。
朋友临走前又绕车转了一圈，蹲下看了下底盘，拍了拍轮胎，说这车要是真上了出访车队，展示咱们科技实力是一方面，外销订单怕是接不过来。我笑了笑，没接这茬。他说的对，但也没全对。路上有人摇下车窗拿手机拍，隔着玻璃喊了一句这车多少钱。我比了个手势，他缩回去，眼神说不清是惊讶还是别的什么。
中控屏的亮度调到最低，导航声音关掉，车里安静下来。雨还没停。
