当国内消费者还在为特斯拉 Model Y L 的六座布局争论不休时，大洋彼岸的欧洲市场已经迎来了真正的性能猛兽！7 月特斯拉 Model Y 在华狂销 30766 辆，坐稳新能源 SUV 销量冠军宝座，但当新款高性能版带着 3.5 秒破百的实力和碳纤维尾翼登场时，中国性能车迷却只能隔着屏幕流口水。为什么这款升级幅度堪比 "换血" 的新车要先喂饱欧洲市场？51 万的售价比国产老款贵 15 万，到底值不值这个差价？
作为豪华纯电性能 SUV 的标杆选手，新款 Model Y Performance 在欧洲给出 61990 欧元（约 51.57 万人民币）的定价，比 2021 年国产高性能版首发价36.99万贵了 14.58 万，甚至能买两台入门级阿维塔 07。但即便如此，国内消费者仍望眼欲穿 —— 要知道现款国产 Model Y 高性能版已停产，而蔚来 ES6 起售价 33.8 万、极氪 7X 22.99 万起的定价，让这款欧洲特供车显得格外 "高冷"。数据不会说谎：Model Y 7 月 3 万辆的销量证明市场热度，可新款性能版暂不引入的消息，恐怕要让不少性能党失望了。
至于外观设计，新款延续了特斯拉家族式语言，车头贯穿式灯带依旧犀利，分体式头灯组保持辨识度。更重要的是侧面升级的 21 英寸 Arachnid 2.0 轮辋，搭配鲜红制动卡钳和耐高温刹车皮，运动气息直接拉满。车尾变化最为明显：碳纤维尾翼如同猛兽利爪，后包围重新设计的扩散器造型，再加上右下角专属性能标识，就算静止不动也透着 "不好惹" 的气场。说实话，这套装扮比国产版激进太多！
空间方面作为中型 SUV 表现中规中矩，4750mm 车长搭配 2890mm 轴距（车身尺寸数据待官方发布），后排膝部空间足够家用，但相比 Model Y L 的六座布局并无优势，个子超过 185cm 的乘客可能会觉得头部稍显局促。内饰则是科技与争议并存：16 英寸中控屏比普通版大 0.6 英寸，碳纤维饰条提升质感，一体式运动座椅带电动腿托和通风加热，后排 8 英寸娱乐屏也照顾到乘客体验。只可惜屏幕换挡设计依旧让部分用户吐槽，物理按键缺失确实需要适应。
其实性能才是这款车的核心竞争力：460 马力双电机 + 四驱系统，3.5 秒破百比老款快 0.2 秒，250km/h 极速甩开蔚来 ES6 一条街。电池组虽未官宣升级，但 WLTP 580 公里续航比老款提升 100 公里，16.7kWh/100km 的电耗也算合理。更关键的是新增 CDC 连续可变阻尼减振器，过弯支撑性和滤震表现必然提升。虽说性能车不谈续航，但 580 公里足以满足周末劈弯需求，250kW 超充速度也能快速补能。
总体来说新款的核心优势明显：动力更强、配置更全、操控升级，碳纤维尾翼和红色卡钳的加持让颜值爆表。只可惜 51 万的定价实在偏高，比国产老款贵出的 15 万够加几年电费了。面对蔚来 ES6 的 33.8 万起售价和小米 YU7 3.23 秒破百的实力，这款欧洲特供车若引入国内，恐怕要面临 "叫好不叫座" 的尴尬。在国产新能源集体内卷的当下，特斯拉的性能牌还能打多久？
最后，对于新款特斯拉 Model Y Performance 高性能版，您怎么看？
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