魏建军称不羡慕友商人形机器人，长城靠业绩发展

魏建军直言不羡慕友商人形机器人，长城用业绩说话

就在不少车企靠着人形机器人概念拉升股价时，长城汽车董事长魏建军近期在欧拉5预售发布会前坦诚表达了自己的看法：“（机器人）是一个概念，就是给大家创造了一个下注的平台，我们还是靠业绩去发展。”在当前概念炒作盛行的环境下，魏建军这番表态，体现了长城汽车务实的发展思路。

业绩是长城最好的底气

魏建军敢这么说，是因为长城确实有实实在在的业绩支撑。看看长城汽车2025年上半年的成绩单：营收923.35亿元，几乎与去年同期持平；归属于上市公司股东的净利润63.37亿元。

更值得关注的是，长城汽车第二季度业绩显著回暖，实现营收523亿元，环比增长30.7%；归母净利润45.9亿元，环比大幅增长161.9%。 这种坚实的业绩增长，比任何概念炒作都更有说服力。

高端化战略见效，单车均价达16.7万元

在目前价格战激烈的市场环境中，长城汽车能保持这样的盈利能力，关键在于其高端化战略取得了明显成效。2025年第二季度，高单价品牌WEY和坦克合计销量占比达到26.5%，环比提升4.9个百分点，带动公司单车ASP（平均售价）提升至16.7万元，环比增长7%。

坦克品牌市场扩容效果显著，8月27日坦克500改款上市，仅2小时锁单就达1.2万台，从硬派越野向泛越野和城市SUV扩圈。 WEY品牌的高端化也在稳步推进，5月全新MPV高山8/9上市后，每月贡献超过0.6万辆的增量。

全球化布局打开新的增长空间

除了产品高端化，长城汽车的全球化布局也在加速。2025年上半年公司出口19.8万辆，其中第二季度出口10.7万辆，环比提升17.5%。

8月16日，长城汽车巴西工厂正式投产，以巴西为中心，辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场。 相比传统的CKD出口，本地化生产具备成本低、交付周期短等优势，这将进一步助力公司加速海外市场拓展，实现收入和利润的同步增长。

不跟风炒作，专注电动智能化转型

魏建军对人形机器人持保守态度，认为“目前看来人形机器人的挑战还是非常大”。这并不是长城汽车不重视技术创新，恰恰相反，公司正加速电动智能化转型，只是更注重与实际业务结合的技术投入。

2025年第二季度，长城汽车新能源汽车销量占比达到31.3%，同比提升5.5个百分点。 公司已发布了下一代全新全动力智能超级平台，兼容插电、混动、纯电、氢能混动和燃油五大动力形式。

在智能驾驶方面，Coffee Pilot Ultra车位到车位功能已于8月正式OTA上车，并在坦克500改款等新车上搭载。

结语

在众多车企追逐概念炒作的时候，魏建军和长城汽车选择了一条更踏实的发展道路——靠业绩说话，用产品赢市场。这种不羡慕短期概念炒作，坚持长期主义的战略，在当下的市场环境中显得尤为珍贵。

随着高山7、全尺寸六座SUV等新车型在下半年密集上市，以及海外市场的持续拓展，长城汽车有望在新能源赛道上实现投入与产出的平衡，重新回归增长轨道。 毕竟，实实在在的业绩，才是企业长远发展的根本保障。