一汽-大众刚刚把“3000万整车下线”这个数字钉在了历史牌匾上。 没错，3000万台。
合资车企里第一个干到这份儿上。 就在10月10日，迈腾甄选款亮相上市，既像是在庆祝里程碑，也像是在向对手宣告：中级轿车还没退出舞台。
外观上，迈腾这次走的是沉稳与动感并重的路线。 前格栅采用雨滴式造型，搭配运动感保险杠，既有德系的沉稳气质，又带点灵动帅气。
大灯与格栅一体化处理，视觉上横向延伸，车头显得更宽更有气场。 灯光系统会根据路况智能切换模式。
夜间识别度高，视野也更清晰，这对经常夜间通勤的人很实用。 内饰是这款车的另一张王牌。
中控采用悬浮式12英寸屏，配合全液晶仪表，仪表和屏幕联动，信息展示直观。 贯通式“星河”装饰条把视觉中轴拉长，营造出沉浸式的豪华感。
三区触控恒温面板嵌入其中，操作更顺手。 细节处，能感受到德系做工的严谨味儿。
座椅是迈腾甄选款重点升级的部分。 它用了和迈腾B9相同的“云感”座椅，8层复合结构，坐感偏软但支撑性足。
短途坐着舒服，长途也不累。 门护面和扶手换成了超柔皮，配上灵动缝线，既稳重又有年轻化的风格。
总之，座舱的气质不是那种高冷的豪华，而是更贴近人的舒适感。 空间方面，2871mm的轴距是大有作用的。
前后悬短，乘坐空间更充裕。 前排活动区域充裕，后排三位成年人同乘也不显局促。
无论是商务接待，还是全家出游，迈腾都能应付得来。 很多人买车最看重的就是实用空间，这一项它拿得住。
动力线给消费者选择权。 新增的380TSI豪华型用的是高功率2.0T发动机，最大功率约162kW，提速更有爽感，适合喜欢动力表现的人。
280TSI则配1.4T发动机，最大功率约110kW，油耗和动力之间更均衡，适合对经济性敏感的通勤用户。 不同配置，迎合不同需求，不会把所有人都往运动化绑死。
智能配置也不含糊。 车内搭载了IQ.Drive智驾管家，覆盖了全旅程驾驶辅助、自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持和驾驶状态监测等功能。
这套系统能在多数场景下减轻驾驶负担，提高安全性。 另一个便利点是蓝牙数字钥匙：手机能远程启动、控空调、升降车窗、开关座椅加热等，操作项十来种，出门只带手机，生活更“懒但舒适”。 说到这里，不得不提一个现实背景：SUV与新能源热度持续高涨，传统中级轿车销量在整体汽车市场中受挤压。
但迈腾选择在这个节点升级产品力与智能化，好像在说：轿车只要把舒适、安全和科技做足，市场还是有的。 换句话说，不是所有用户都想要高离地间隙和大电池。
有人更看重驾乘感、后排体验和长途舒适度。 迈腾正是瞄准了这部分人群。
给出几点个人看法。 第一，里程碑固然值得庆祝，但更关键的是能否持续把产品与用户需求对上。
第二，智能化功能越来越成为用户决策的放大镜。 没有实用的智能驾驶和便捷互联，车型的竞争力会打折。
第三，市场分层明显。 厂商若能在细分场景里做深做精，更容易建立长期口碑。
这部车会是你的菜吗？如果你每天上下班需长时间通勤，或经常带家人长途出行，偏爱稳重而舒适的驾乘体验，迈腾甄选款值得去体验一番。 想要更猛的推背感或抱着极致省油的目标，可能需要在其他车型里再对比一下。
你怎么看？在 SUV 与新能源潮流下，你会为一辆注重舒适和智能化的中级轿车买单吗？欢迎留言聊聊你的用车偏好。
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