各位老铁们，又到一月一次的新车加榜单盘点时刻。
九月秋高气爽，正是骑行好时节，摩博会临近，但这并不耽误咱回头看看八月那些错过的好车和趣闻。
刚刚过去的八月，市场热闹非凡，既有豪爵350、三阳300和力刻318这种大踏板坐镇，也有本田NWT125/150这种精巧的小嘎豆，最后还有升仕175X补位，颇有种赶在双缸踏板彻底搅动市场前的最后疯狂。
究竟有多疯？
咱按照时间线，逐一盘盘。
八月一日，台荣荣250F率先登场，PLAY版一万三千五百五，MAX版一万四千九百九，这价格直接把不少人看懵了。
一台250踏板卖这个价，我第一反应是这利润从哪抠出来的？
品牌力暂且不论，但这车主打一个量大管饱。
做工细节嘛，都这个价了，能骑能跑不贵，占两条就是胜利。
八月三日，五羊本田双车齐发。
NWT125八千六百八起，NWT150直接干到一万四千九百八。
排量差那么一丢丢，价格却差了近七千，好笑的是，就算卖这么贵，NWT150在本田体系里居然还算便宜的，这逻辑确实离谱。
动力平台都是陈年老汤，配置上NWT125基本就是穿了件比基尼就上台，高配给个单前ABS已是极限。
NWT150毕竟价格摆在那，套上了标准工装，不至于太寒酸。
八月六日，新大洲本田CBF150T走起复古怀旧风，直接掏出一台有着上世纪味道的纯工具车。
七千九百八起，顶配ABS版也就九千一百八，便宜是真便宜，老也是真老，属于爷爷辈的产品还在服役，个中滋味大家细品。
八月八日，奔达金吉拉355来了。
CVT版两万一千九百八，和去年350相比多了行车记录仪和胎压监测，属于加量不加价。
手动挡版一万九千八百九更有意思，轴距拉长四十毫米到一千五百二十五，一脚跨进大巡航门槛，发动机功率涨到二十六千瓦。
一个平台两台车，一个主打省心通勤，一个主打巡航范儿，奔达这波刀法极其精准。
八月十五日，三阳猎豹300登场，两万四千九百八。
这车还是老套路，同一套十九千瓦的动力平台搬过来，动力够用，胜在手感调得不别扭。
配置给得挺舍得，TFT仪表、前后行车记录仪都有，连弯道ABS都安排上了。
但说句掏心窝的话，我觉得弯道ABS放这车上有点浪费，有这个成本不如换成外挂气囊减震，实用性更强。
八月十八日，力刻318GT-S回炉重造，价格维持两万五千九百八。
动力平台升级排量涨至三百六十九毫升，功率提升四点五千瓦来到二十六千瓦。
配置层面给得全乎，后减震带外挂气囊，这个价位能给到这些，确实够意思。
八月二十一日，豪爵旅行者TVL350终于憋出来了，两万八千九百八起。
豪爵的定价策略一向如此，大家买它图的是扎实做工、放心品控和遍布全国的售后网点。
这种填补空白的车型，人家压根不愁卖。
八月三十一日，升仕175X压轴，售价一万一千八。
除了外观，账面数据和配置单基本没差别，但陶老板说了，175X加了ECU自动补油逻辑，虽然费点油，平顺性会好一些。
看完新车，咱们聊聊榜单。
升仕这波热度明显不如上个月的175V，估计是因为大家看不出差别。
豪爵UFR150A对老车主下刀确实狠，发动机还是两气门的，但配置跟VVL看齐，还多了外挂气囊减震，价格纹丝不动。
人气榜方面，八月可谓大地震，常年霸榜的赛600和春风450SR掉出前五。
旅行者TVL350不愧是填补豪爵大排量空白的存在，好奇度极高。
新大洲本田NS150GX借着二零二六款升级的东风，狠狠往上飘了一波，PCX平替的呼声可不是空穴来风。
口碑榜上，无极依旧强势，三款CU巡航加一款DS拉力稳如泰山。
八月热门事件，我只提一条，那就是张雪机车送到统一为止。
台湾车友费尽周折将八百二十RR拆件运回台组装，被台当局查扣。
张雪八月二十日隔空喊话，律师费全包，车要不回来就再送一台，被扣了就再送，送到统一为止。
太提气了。
在这个提气的消息之后，本期文章也就结束了，很感谢能看到最后的朋友，你们是坚持创作的原动力。
哪怕什么都没留下，能看到这句话，也让我感受到你们的支持，感恩。
