车库CO监控，最怕两种故障：一是误报，没车也响，扰民烦人；二是漏报，真超标了不响，安全有隐患。两种都头疼。其实CO系统的故障有规律可循，排查按步骤来，十有八九能自己解决。今天把排查步骤拆开讲清楚。
先排查误报。CO探测器误报，最常见的是透气膜堵了：车库灰大，探头上的透气膜被灰尘糊住，读数就飘，飘到报警值就误报。拆下来擦一擦、吹一吹，很多误报当场就好了。电化学探头尤其注意，透气膜保持干净是硬道理。探头干净，误报就少。
再排查"读数乱跳"。CO探测器数值来回跳，先看供电：DC24V电压不稳，读数必跳；再看安装位置：探测器正对着排风口、挨着热源，气流和温度一变化，读数就跟着晃。把位置理顺、电压量准，读数就稳了。位置和供电，是读数稳定的两基桩。
漏报的排查，重点在"探测器失敏"。电化学传感器用久了，灵敏度会下降，浓度高了也不报警，这是最危险的故障。定期做一次模拟测试：用高浓度CO气体或标准气体靠近探测器，看它报不报警。不报了，就该换探头了。漏报比误报可怕，一定要盯住。
联动的排查也不能漏。CO报警了，排风机却不启动，问题在联动链路：控制器的继电器、风机的控制回路、中间接线，一级一级查。CO监控的价值在"报警排风"，联动断了，监控就白装。联动链条查全，报警才有效果。
通讯离线排查，从线路入手。监控器上看到探测器离线，先查该路二总线线路：接头氧化、线缆断、压接松，都是常见原因。从监控器往末端量，一段一段排，一般半天能定位。线路查清了，离线就解决了。
排查完记得看记录。空气质量监控器的报警记录、浓度历史都在，翻记录能看出规律：某个时段频繁报警，多半是那个时段的实际情况；全天乱报，才是设备问题。数据会说话，排查靠记录。规律找到了，根因就藏不住。
最后补充一点：故障排查要留记录。每次误报、漏报的处理过程，日期、现象、处理方式，记下来。多次同一故障，说明问题没根治，得深挖；记录还能帮售后快速定位问题。排查不是一次性的，是持续的过程。记了账，心里才有数。
