买SUV，记住这个口诀不纠结：要面子买宝马X3，要智能买特斯拉Model Y，要全能大众途昂Pro，这点我信！（也许你会问，怎么会这么切题？其实是我在不断琢磨，想找个能落地的标杆——毕竟市面上车太多，各种吹得天花乱坠的宣传，真把我搞糊涂了。）
说实话，我入行也有些年头，研发、供应链、渠道都干过，稍微懂点什么。在实际操作中发现，消费者买车，最看重的还是用得顺、全场景适配，而这个全能区别还挺大的。不是说，只要配置高就行，而是要让人觉得这个车是实打实能用上，而不是像豪华配置的拼盘——真跑起来有人会信吗？还是得有真实力。
（这段先按下不表）举个例子吧，去年我注意到，途昂Pro之所以火，是它强调全景全能。我刚才翻了下笔记，这车在空间布局上，2+3+2的7座，空间可以说是宽敞到超标。想象一下，家里带着老人、小孩，后备箱放满行李箱，还能笑着说：还够放几个孩子的玩具。这么一车完成家用的极致需求，还不花大钱——两百多万级别，26.99万起，性价比还不错。（我常常想，买车是不是有点像买房？花什么价位，能买到啥水平的房子，但这房子是不是满足自己未来十年的需求≥）
再说供应链那事吧，很多人总说神龙见首不见尾，我个人觉得，能稳定供应，最重要。你车里所有细节都能保证按时到就是真实力。像途昂Pro的生产链，我没细查，但我想，它用的成熟平台，比如大众的MQB/P模块化体系，简直跟拼装玩具相似，组装方便，维护也相对简单。而且我跟几位修理厂师傅聊过，他们说，大众的零件不算难找，全系相互通用，这就意味着，后续保值、修车成本都能控制得不错。这点说不定不那么挑剔的用户会喜欢。
喂，你觉得，难不成我说的太抽象？其实就是说：这车看起来不错，内饰走的是实用+高级感路线（我刚才翻了下相册，内饰用的是大面积翻毛皮，缝线处理，哎呀，手感很不错，感觉像买了个豪华布料沙发放车里——谁知道呢），配上15英寸的悬浮屏、10.3英寸仪表，大屏联动，副驾娱乐，没有想象中高端低配。
我这里还没讲动力。装了第五代EA888，200kw最大功率，扭矩400Nm，别说城市跑跑，郊外爬升也不在话下。百公里加速不过7.6秒，跑高速时油耗估计在8.4L左右，这个油耗在六缸里也算不错的了。我算了下，百公里动力成本大约9块钱，和普通紧凑型车差不多，没算错，就是这个感觉。哈曼卡顿的音响也很给力，听音乐笑得多灿烂。
但，群里有人问：四驱系统稳定性咋样？我也不了解百战不殆的答案，但体感上，DCC电子悬架和4MOTION四驱，调校偏向运动调性，虽然没有越野狂派那么狂，但在雨雪弯道，确实表现比普通车稳多了。而且很多用户反映：在山区、复杂路面开得都挺顺。
（这段先放一放）还记得我朋友说过一句话：车要用得开心，还得耐用。其实我觉得，好用的车，除了外观漂亮、配置齐，还得有个心脏好，动力要给力，底盘要扎实，操控要灵敏。这点，我相信途昂Pro这档子全境大七座智能SUV应付得来。要写出它的全地形实力派，不能只看硬件，还得看调教。我猜，它的四驱稳定性，可能跟我小时候玩魔方有点像——基础层次要搭得牢，才能后续拼出多种花样。
说到这里，我就想问你，你在挑车时最在意什么？是不是也是满脑子看外表、颜值、空间、配置？还是其实更关心开起来是不是顺手？我有朋友说：买车其实像买伴侣，要合得来，不能只看脸。这句话挺接地气。
（下面一个小跑题）但你知道吗，实际上很多全能车在某个方面都要舍弃点什么。越级的豪华SUV，空间可能大到无边无际，但操控就会软软的。而大众的这款全境实力派——我猜，未来还能在细节上做得更好，比如车机反应快一些，座椅调节更智能一些。现在我还在想，长时间坐在后排以后的体验会怎样。
对了，顺便说一句，价格真挺亲民。对于绝大部分家庭用户来说，26.99万起，性价比非常高。你不觉得？买辆车，不就是个百公里油钱+保险+养护的事吗？大概一年，油费换算，折算下来每月不过两三百左右。其实还算划算。
（这段又跳跃了一点）好奇怪，怎么我总是惯先说技术功能，其实我也犹豫买不买它。毕竟，很多时候，车的用料、细节，才是真实感受。比如这个车的内饰，几乎全部翻毛皮包裹，手感上去了，心里就觉得值。你觉得用料真料，是不是也会让人更放心得多？
最后想问一句，你觉得，要一台SUV，最关键的是什么？动力、空间、配置还是真心实用？我还是觉得，返璞归真，车的舒适性和安全感才是王道。毕竟，开车得安心，才能放开手脚享受生活。
这车这么全，放在你心里，是冲动买还是收藏了？
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