理想汽车空间卖点，内饰五年不变，是创新还是偷懒？

理想汽车又来了，带着它的i8和i6，带着它的“空间”卖点，带着它那套万年不变的内饰。李想站在台上侃侃而谈，仿佛又给中国家庭描绘了一幅美好出行的蓝图。可我们这些普通消费者，真的需要这么多“理想”吗？

看看现在的汽车市场吧！新能源车企们像打了鸡血一样，一年推出十几款新车，价格一个比一个高，配置一个比一个花哨。理想这次主打的“空间”概念，说白了不就是把座椅做得更舒服，把储物格设计得更合理吗？这难道不是一辆家用车最基本的诉求吗？什么时候开始，这些本该标配的东西，都成了需要大书特书的“卖点”？

更可笑的是内饰。从理想ONE到现在的i系列，那套双联屏设计用了多少年了？消费者花三四十万买辆新车，结果坐进去发现和五年前的老款没什么区别。李想美其名曰“品牌传承”，要我说，这就是偷懒！看看人家传统车企，每一代车型都在努力创新，生怕消费者觉得审美疲劳。而我们的新势力们，仗着“智能化”的幌子，在内饰设计上故步自封，把消费者当傻子糊弄。

说到价格就更来气。i8定位“大六座SUV中价格最低”，i6是“大五座SUV中价格最低”。听听这说辞，多像房产中介的套路——“本小区性价比最高的户型”。一个车企，不想着怎么把产品做好，整天琢磨怎么玩文字游戏，怎么给车型分级定价，这不是本末倒置吗？普通家庭买辆车容易吗？动辄三四十万的价格，相当于一个普通工薪阶层好几年的收入，结果就换来这些花里胡哨的“卖点”？

最让人担忧的是这种造车思路对整个行业的毒害。现在的新能源车企，个个都在比谁的屏幕大，谁的座椅功能多，谁的车内空间能变形。可这些真的是消费者需要的吗？我们更需要的是安全可靠、价格合理、维修便利的电动车。当所有车企都在追逐这些华而不实的“创新”时，谁来做那些真正重要的基础工作？

李想在发布会上说要在9月前建成2500座超充站。这话听着耳熟不？当年贾跃亭还说要建多少多少充电桩呢！这些企业家们总喜欢画大饼，可普通消费者要的是实实在在的用车体验。与其夸夸其谈什么“10分钟充电500公里”，不如先把现有的车主服务做好。问问那些理想车主，他们的售后体验真的配得上这个车价吗？

说到底，现在的造车新势力们陷入了一个怪圈：为了差异化而差异化，为了创新而创新。结果就是车越造越贵，功能越来越花哨，但老百姓真正需要的实用、可靠、实惠的电动车却越来越少。当车企们都在忙着给车子加上旋转座椅、超大屏幕时，有没有想过，也许消费者要的只是一辆能安安稳稳把他们从A点送到B点的代步工具？

看着理想汽车这些年的发展轨迹，我总想起那个经典的寓言：一个人拼命给自己的骆驼背上加稻草，最后被一根稻草压垮。现在的电动车市场，不也正在上演这样的故事吗？当车企们都在堆砌各种华而不实的配置时，有没有想过，也许消费者要的，从来就不是一辆“全能”的车，而是一辆“靠谱”的车。