市场行情呈现显著下行，公安部数据显示2025年全国新领证驾驶人仅2051万人，较上一年减少175万，创近十年新低。
人口结构变化挤压市场，出生人口2025年为792万，为1949年以来最低值。适龄学车人群逐年缩减，山东诸城市预测2026年生源约9779人，2027年7924人，2028年7794人；潍坊也警示需求长期下降。
学费三五千起步，买辆像样的车至少十万起步，年险费、油费、保养、停车费轻松过万。地铁两块钱能横穿半座城，三五公里距离用共享单车随取随停，稍远点打网约车，成本更低。上班族周末学、拿证周期至少拖上半年，时间成本越算越高，驾校性价比越算越低。
持有账方面，许多早拿到本的年轻人回头看，会发现驾照只是抽屉里的一张卡，几年也翻不出来一次，等真要开车时手生得吓人，还得回炉复训。全球对比中，美国16岁持照比例从上世纪90年代约50%降至25%，日本18到34岁持照率也从72%降至51%。
截至2025年底，全国超过50个城市开通轨道交通，运营里程突破1.2万公里，公交网密集，共享单车基本覆盖主要城区。Z世代出行替代弹性系数为0.65，公共交通、网约车和共享骑行合计替代了超过六成的日常自驾场景。
《中国驾培行业发展报告（2025）》披露，全国超过八成驾校处于不盈利状态，18到22岁学员占比连续三年下滑，产能利用率普遍不到30%。2026年5月新国标实施后，教练车必须加装高精度定位和人脸识别设备，学时数据要百分之百实时上传监管平台。
十多年的行业回望显示，驾校场景从热闹到冷清，教练车成排闲置，教练收入锐减，关门歇业时有发生。在全球层面，年轻人告别方向盘的趋势正在加速，出行方式日益多元。
驾照需求正随出行体系成熟与人口结构变化而趋于低位，行业正呈现结构性转型。
