公司卖车必须要开两张发票，二手车交易市场开具过户专用票，卖方再开抵扣发票是合法合规的流程-有驾

在我做汽车行业自媒体这几年，最常被问到的一件事，莫过于卖车开两张发票合法吗？很多人都搞不懂这个流程的逻辑，甚至一些搞二手车生意的朋友都觉得怪怪的。我们只需抓住几个关键点，细节上讲一下，流程就能明白。

咱们说的企业卖二手车这事，必须要开两次票。第一次就是过户用的二手车销售统一发票。这张票的作用非常明确——它是唯一能用来带车去车管所办理产权过户的凭证。没有这张票，车管所直接拒绝办。这票开出来，发票抬头是卖方，也就是原车主，但同时要记上买方的信息：名字、身份证号或者税号。奇怪吧？咋一方面是卖的，另一方面还要记买方信息？但这是法规的硬性规定，车辆产权变更全靠这份票。

公司卖车必须要开两张发票，二手车交易市场开具过户专用票，卖方再开抵扣发票是合法合规的流程-有驾

为什么要这样设计？我想，主要原因在于，车管所要求用官方的、唯一的产权凭证，并要求双方信息都载明，避免虚假转让情况。你车管所不认口头说，只认票。这就是为什么写上实价——比如10万—— 车价合计必须填写实际交易的全款。否则，不符合规定。

然后，第二次开票，是卖方（如果是增值税纳税人）再对买方开一张抵扣用的凭证：增值税专用发票或普通发票。这还得跟第一次的车价一致，否则车管所会怀疑：是不是骗人？对，没错，一致是关键。

我自己翻了下笔记，这事其实挺标准的流程，但很多人可能只知道开一张发票买卖，忽略这个两个发票之间的联系。更别提，一些个人卖家，基本只会开一张过户的那张——就是不抵扣的那种了。

顺带说一句，关于抵扣，卖给企业，买方可以用这张抵扣税款的发票，入账，享受税收优惠。这是不是很像买房签合同付全款和开发商开产权证两件事？买方只要用对了那张抵扣发票，税务上就算顺理成章了。实际操作中，买家的财会人员会核对——发票上的金额是不是和合同一致是不是跟过户票金额一样——否则系统会出问题。

对一些朋友问，这就意味着卖家不交税？不是。卖家只交一次增值税。这个流程的奥妙在于：第一次票是产权流转凭证，不用交税；第二次票，是销货发票，算税交税。二者关联系统内的金额一致，规规矩矩。

提个跑题的小插曲：我跟一个修车的师傅聊天，他说，你们汽车行业这么复杂，还要开发票，搞税务，真烦。我笑了。他又补充：倒是让俺们账面挺清楚，知道在哪儿赚了钱，亏了钱。这里面有个小细节，像我刚才翻了下去年某车主转让时的账簿，发现虽然免不了这些繁琐，但实际上税务申报也还算顺畅。

讲到这里，得提个问题：车企或者二手车公司都得怎么操作账？其实很简单：卖出时，先将固定资产转出，记入资产清理；收到款项后，按收入入账。你开票就按规则开，不出错，税务就不惹事。再写个备注，比如：用于过户，或者销售固定资产。

流程讲到这，已经够复杂，但真正难点是操作细节。很多企业把文件、票据搞得乱七八糟，就容易出错。尤其是对于那些只从事零散二手车买卖的朋友，赶着跑流程，掉坑里的多。

这让我想起，有个朋友昨天跟我抱怨：你说这个流程咋这么绕？我就想卖个车，非得跑一堆手续。我想，他没想过，背后是税务系统的安全网在维护市场秩序。这确实是规矩——谁都想偷税漏税，国家就赶紧堵。可有时候，规矩又让小店卡脖子。我猜测，这也是还要不断调整的原因，比如2023年，税率延续到2027。不断变化的政策像一只无形的手，牵着我们每个人的流程。

特别是对于我自己开车的人，那些抵扣或抵扣不到的差别，可能影响几千块的税负，但并不影响车辆的过户流程。这个流程其实很直白：第一张发票保证了产权转移，合法合规；第二张发票让买方享受抵扣权益（如果是企业）。如果买方是个人，基本上只用开第一次票，完事。

对吧？你会好奇，换句话说，如果我卖车，不抵扣行不行？当然可以，反正这个流程设计是多一层保障。