一场测试活动把新旧皮卡车型全都摆在一起，亮点设计多到让人头晕眼花。有的车还没上市，就直接秀肌肉，有的则把细节做到了极致。喝水竟然还能吹热风或凉风，连货箱也能当床，这些配置“反人类”又贴心。不少业内人士看后都直呼：谁说工具车就只能粗糙？设计感这玩意儿是真的全方位渗透进皮卡世界。

江西五十铃RE-MAX瑞迈的中控台水杯架设计一看就是为夏天爱喝喝冷饮、冬天爱喝热茶的人考虑的。杯架紧贴空调出风口，水温随心切换。这种小巧思表面普通，但每用一次都让人心里美滋滋。工具皮卡其实也要讲人性化，不只是拉货用。

中央扶手箱后部的可翻折杯座用起来特别顺手。后排有人坐就打开喝水，没人一收，立马腾出空间，随手放手机、钱包都很自在。细节优化是商用皮卡争夺用户的秘密武器，就这么点“小聪明”，总能赢得大家青睐。

江淮悍途PHEV直接将传统换挡杆换成了旋钮，空间利用能力大大提升。不但手感新鲜，也让底部多出收纳区域。想要把大屏幕、空调、储物一把抓？旋钮换挡就是这个优点，让每个小物件都有自己的“家”。

旋钮换挡节省的空间让手机、钱包随手就能找到落脚点。用户用久了都能体会到，工具皮卡和家用皮卡之间其实界限越来越模糊，空间设计刀刀见肉，谁用谁爽。

大通星际X真乘用版的“怀挡”直接取消换挡杆，中部腾出大片储物空间。副仪表板分层设计让人眼前一亮，下方超大空间能直接放下书包，底部还有两个杯座。储物高手就是这种感觉，有位有序，随心自如。

货箱和座舱打通，后排座椅靠背加货箱隔板一起放倒后，储物空间像巨大“仓库”。装货、睡觉、拉大件都不在话下，长途短途都合适。乘用皮卡不再只是个大号SUV，而是一个万能“百宝箱”。

长安猎手K50用怀挡设计，给副仪表板空出更多储物槽。手机、水杯、杂物要放都不是问题。多功能尾门开启方式分段设计，常规和“小尾门”分开按钮，避免误操作。细心程度让人佩服，实用性直线提升。

用户以前总是按错尾门分段开关，K50现在分开布置，一下就把烦恼解决了。就是针对用户痛点改良，体验一步到位。老朋友的新变化让人觉得很放心，毕竟用得顺手才会常常记住。

郑州日产Frontier Pro PHEV在本届评测活动里亮点密集，连开门拉手都藏玄机。拉手内部集成开关，解锁推门动作一气呵成。很像福特皮卡的操作方式，日常使用可谓省心。

副仪表板采用悬浮式布局，大空间收纳能力强。副驾驶的小挂钩设计也挺实用，轻物一挂搞定。前部侧面更有可翻折挂钩，挂随身小物最方便。

货箱设计让人印象深刻，电动货箱盖开关就在货箱侧面，操作简单明了。打开尾门时左下方还能自动伸出踏板，上下货箱不再费力。货箱内部右侧配备外放电插座，左侧有小储物格，工具、绳索都能归置好。

全新江铃大道还没上市就已经展示外观部分的亮点。越野版后杠两侧上车踏板、尾门踏板都为登车方便做了准备。无论哪侧上下，乘客都能轻松进入车厢。

内部设计目前尚未曝光，但外观看得出来厂家已经把实用性放在心头。外部踏板位置规划得很贴心，风格很明确，就是让人用得舒服。

雷达地平线PHEV的副仪表板可变水杯座，隔断可按需拆卸。放大物件或者小物品都适用，借助这个设计，整体储物变得更加灵活。水杯座不是死板的单一格局，而是主动适应用户需求。

备胎位置直接挂在货箱侧面，取下来比传统底部方案省力。虽然会占用一些货箱空间，但对家用型皮卡影响不大。对于喜欢户外活动或者偶尔拉货的车主来说，也没什么大障碍。

黄海蛟龙X原厂中网一口气自带三个“小黄灯”，细节立刻提升档次。此前许多越野皮卡用户都得后期加装，既费劲又不一定合规。现在原厂标配，用户上车就不用“动手改造”，安全又酷炫。

细节做得到位，这种配置直接让用户少跑一步，合规合法不费劲。黄海蛟龙X这种设计改良，看得出厂家用心在琢磨用户实际需求。

这些车型在亮点设计上各有千秋，互相比拼只会让用车体验越发丰富。从空间、储物、开启方式到小挂钩、小黄灯，车企的细心劲儿展现得淋漓尽致。中国皮卡的设计力量已经今非昔比。

这些创新设计要继续升级，让每个车主都成为自己的“小掌柜”，用得顺手才是硬道理。大家比拼细节、优化体验，让皮卡不只是工具，而是有温度、有生活气息的伙伴。