刚看了份英国9月汽车销量榜单，挺有意思。起亚居然排第二了，9月卖了1.81万辆，超过宝马、福特、丰田这些老牌劲旅。说实话，我之前没想到起亚能在英国火成这样，去年国内起亚销量还算是挣扎期——这反差不小。人和市场真是差别巨大啊。
我刚才翻了下笔记，发现9月销量前二十当中，有三款国产品牌就冲进来了：上汽名爵、比亚迪和吉利旗下的沃尔沃。上汽名爵最猛，9月卖出1.45万辆，1-9月累计了6.53万辆，估计全年能冲10万辆。比亚迪也不差，到9月累计销量估算接近个位数万辆。这个状况说实话让我有点惊讶。毕竟，比亚迪去年在欧洲市场的认知度还不算高，更别说英国这种英系、德系强势的地方。
这背后其实藏着不少故事。卖车本质是供应链和渠道博弈的结果。就像研发一个新车，不仅仅设计好开着舒服，更重要是配件能靠谱供给，价格能压得住，渠道和营销到位还能形成持续买卖。我听一位在英国经销商工作的朋友说：起亚这几年在欧洲的供应链优化做得挺好，零部件稳定又不造那么复杂的花头，维护成本低，客户满意度高。这点特别关键，尤其在英国这种对维修保养相当敏感的市场，玩家惯了买车就是买服务的理念。起亚和上汽名爵这种性价比品牌，直接给买家省了不少心和钱，这种影响力慢慢就发酵了。
相比之下，像本田这种老牌日本品牌反倒有点掉队。听说他们在欧洲的营销和渠道调整缓慢，新款车型更新节奏不够快，品牌形象没持续刷新，消费者开始转向新兴品牌。这让我疑惑：本田曾经多么风光，现在怎么就开始落后了？难道是供应链没追上新能源汽车趋势？这还真得再查查底细。顺便说个猜测——我没细想过，觉得可能本田在英国甚至欧洲的零部件依赖造成了成本压力，进而影响了价格竞争力（估算误差大，纯猜）。这段先按下不表。
说起同价位的对比，我就在跟一位同事聊，9月份我姐买了一辆名爵ZS，入门版，约1.7万英镑，和本田CR-V低配版本差不多。结果她告诉我，名爵的配置其实挺丰富，车机系统和安全辅助配置都很到位，开着也舒服，保养便宜。对比本田，厂家直接告诉她，维修保养一年的预算要高出20%左右。市场感受很直接，谁不想买耐用还省心的？这就造就了销量上的差异。
我还记得有一次进厂修车，修理工跟我说：英国买车最难的是心态，花了钱不能老盯着家门口和维修站，得信任那辆车。这点国产品牌临近三年质保给了消费者精神安慰，这不小。这种精神安慰我觉得也是卖点之一。
说回起亚，虽然销量亮眼，但我其实对它的研发深度还有点保留。起亚在供应链安排上是典型的稳健派，设计坚持大局观，不追求爆款花哨设计，倒也容易制造和维护。从研发流程角度说，他们更像是把重点放在适用性和一致性上，供应链柔性不强但抗风险挺不错。有人说这种策略缺点是市场表现可能会遇到瓶颈，但起码避免了大幅波动。我想，这也是他们在英国这块市场延续增长的一个原因。
同时间，名爵车型调校相对年轻、时髦，适合年轻家庭用户。内饰和动力表现让我姐挺满意。按她说法，供应链没那么复杂，零件更换方便，渠道反馈快，购车体验相比传统日系车差异明显。能看到中国品牌快速适应西方市场细节其实挺有料。
这个话题让我不禁想到：如果说英国市场都像现在这样接受更多中国品牌，未来这些品牌是否会把研发重心更多放在适应欧洲消费者口味，甚至带动设计和技术创新的方向？毕竟，供应链优势和渠道开拓是基础，能不能玩出花样还有待观察。
算起来，起亚9月1.81万辆销量，在英国市场这个体量相当不错。英国2025年前九个月汽车总销量估算接近100万辆（样本少），起亚占比将近1.8%。按年预测起亚大约卖15万辆，不算小数目。再看看上汽名爵预计10万辆量级，也出乎意料。国产品牌确实正在逐步打开西方市场，不再只是价格杀手，而是品质性的选择。
能否继续保持这种势头？我个人还挺好奇的，因为英国消费者对品牌的忠诚度本来就挺高，像丰田、宝马这种品牌炸出来的沉淀不是一两年能轻易抢走的。或许起亚和国产品牌更像是搅局者，一开始靠价格和配置赢得了市场份额；后续得看他们是不是愿意折腾研发、做品牌升级了。
我建议关注下未来两年，起亚和名爵的产品线变化，以及它们在电动车、新能源上的动作。尤其是充电基础设施和政策对中国品牌进入欧洲市场的加持效果，可能是个关键变量。
顺带一提，销售人员跟我感叹：英国这地，能买车得掂量的东西不少，别光盯价格，还得看维修和残值情况。我心里盘算了一下，按目前起亚的保值率（粗算约55%三年），其实挺挺算实在的。比较丰田（日系可靠牌子）大概60%-65%，差距不算大。但相比传统德系车70%以上的高残值价钱，国产起亚依旧处于追赶阶段。
问题来了：在这个品牌忠诚度+供应链稳定性+价格与品质平衡的复杂公式里，你觉得哪个因素对你买车影响最大？这事恐怕单一说哪条最重要是站不住脚的。消费者到底更在乎什么，又怎么会影响未来中国车企在海外的走向？这值得玩味。
我刚才翻了下相册，顺便插个嘴感慨一句，今年英国街头看到的名爵和比亚迪车明显多了，尤其是名爵的红色外观，挺扎眼。那种感觉，像是曾经只听说在中国买的品牌，现在就在你身边开着。谁会想到这几年汽车市场的黑马竟然跑到国外抢风头？市场竞争果然没个定律。
这话题聊多了又绕回供应链，我就先搁这儿，给你留点想象空间。
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