都2025年了，身边很多开燃油车的老车主，换车时依然选择油车而不是电车，这是为什么？不妨来听听一位开了15年油车的老司机他是怎么说的，或许你对新能源车会有不一样的看法。
这几年，新能源汽车的发展速度有目共睹，不管是在外观、内饰、功能配置、智能化还是在加速性能、出行成本等方面的电车优势都很明显，也正是因为如此，大街上的绿牌车越来越多。但是，也发现：
选择新能源车的人群相对比较集中，比如年轻人群、人生首辆车、网约车、出租车、物流配送、货车等营运车辆居多，反而是那些开了多年油车的老司机以及大部分家用车，更愿意选择燃油车。
用老司机的话来说：燃油车已经有100多年历史了，发动机、变速箱、底盘这三大件经过不断改进都已经很成熟了，整车稳定性经得住时间的考验，08款卡罗拉，车龄15年的时候，行驶里程超25万公里，除了易损件外，发动机变速箱无大修。
平时用车也很省心、省事，打火就走，没油就到路边加油站加满，有时候10天半个月不用加一次油。差不多跑个10000多公里就换换机油、机油滤芯这些基础保养项目，也没有刻意记着行驶里程，有时候跑了一万三四公里才保养，一切正常。
现在的电车，尽管这几年发展很快，电池、电机、电控也越来越完善，但有些痛点是无法忍受的，比如说续航、充电、稳定性等方面。
先说说续航的事，10年前的电车，续航160公里，实际续航100多公里，尽管现在很多车型宣称续航可达七八百公里，但经历过各种用车场景后就会知道，动力电池受到自身化学活性的限制，车企宣称700公里的车，实际续航通常要打7折左右，如果是在冬季低温天气跑高速，又开着暖空调以及其他耗电设备，可能要打5折，也就是说700公里的续航，实际续航可能只有350公里左右。
如果从车辆性价比来看，700多公里续航的车型，价位普遍都在15万以上了，那些宣称续航超1000公里的车型就更不用说了，普遍都要三四十万以上，这不是普通家用车考虑的范围，而10多万的车，实际续航两三百公里，又太短。
其实，车辆本身续航五百公里也不算短，很多燃油车加一次油也就只能跑四五百公里，电车的主要问题在于充电慢，充电麻烦。
慢充就不说了，没人愿意花几个小时去慢充，快充的话，别看有的车型称快充只需半个小时，实际上这一般说的都是从20%的电量快充至80%，相当于充了60%的电量，且时间也要看充电桩电压等情况，再加上找充电桩的时间，也就是说充60%的电差不多也要1个小时甚至更多。如果遇到假期高峰时段，车多桩少，排队充电的话，那就很糟心了！
再来说说电车其他一些小问题，比如智能辅助驾驶，这原本是高大上的科技功能，可以让驾驶更省心、更有乐趣，但真实的现状是，各家车企的智驾技术参差不齐，很多复杂的路况下，智驾功能都还有待完善。
加上网络上有的智驾宣传过度夸大智能化，与实际相背离，一些车主过于信任智驾，导致出现一些错误的驾驶操作，最后后悔都来不及。
最后说说动力电池的寿命、安全，这也是车主很关心的问题，从目前的锂电池技术来说，三元锂电池深度充放电状态下，循环充电次数在1500+，浅充放20%-80%的状态下，可达2000+，磷酸铁锂电池循环次数略长，可达2500次以上。
按照日常通勤来算，每3天充电一次，每年消耗122次，2000次可用16年，当然了，考虑其他影响电池寿命的因素，保守来算，使用10年以上是没问题的。从行驶里程来看，很多网约车、出租车，行驶里程都超过30万公里，有的40多万公里，续航衰减是肯定的，但并没有传的那样严重，所以说，正常用车的情况下，电池寿命的问题不用担心，真正关心的还在于安全。
尤其在碰撞、挤压、过载、高温等极端环境下，这一点，只有看未来的固态电池了，固体电解液，稳定性好，相比现在的锂电池，安全性较高，续航1200公里，充电10分钟，这种优势在未来5-10年陆续量产后，那时候或许才是真正的新能源汽车时代。而目前阶段，只能说是油车向新能源汽车过渡阶段。
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