电动轿车在高速上提不到120公里主要是：电动车是无级变速，低速时扭矩大，起步有劲，持续加速会明显衰减，直至饱和到加不上去。各种车辆对顶风的风阻不要忽视，时速60公里的时候，对风阻的感觉不太明显。
如果时速超过100公里后，风阻会几何形式上升，120公里时，就是在无风的天气下，风阻消耗的动力就要超过驱动行车的功率。电池控制板限流，在高速持续大电流放电，各通道导线路、电路板上的元器件、蓄电池响应温升，感温元件传递给控制板后，控制器自动限流。
各类电动车的控制板上面都装，蓄电池最低电压保护电路，比如说用48伏电池驱动的电动车，电压一单降到42伏左右，电动车控制器就开始自保，干脆锁定控制板向电动的供电。停下来蓄电池电压回升又可以重新启动行车。
再就是电池的容量过小，或蓄电池上的引线细阻加大，引起电压降增大，这个时候也会引起控制板误以为是蓄电池的电压下降，降到了保护值也就会引起保护，造成了电动机时停时起，根本没法把车速提上去了。
现在电动车上使用的电动机都有磁饱和问题，这也是阻止电动车电动机提速的原因。当然了，如果配置的电动机马力超大。比如说，电动车上配原配的是一个5千瓦机，把它改配成个10千瓦的，就会解决这个提不上速的问题，这样的话，制造与购买成本也就大大上去了。
