9月7日晚，雷军一口气把牌摊在桌上——王炸。其实这不是在讲故事，而是在给你一个明明白白的选择题。
先出场的是澎程N70 Pro，起售价20.99万，五座、单电机，52度磷酸铁锂。CLTC纯电续航351公里，综合续航1351公里。
往上走，N70 Max，23.99万，双电机四驱，76度三元锂。纯电续航505公里，综合1461公里，0-1005.5秒。还带上了空悬与CDC，北方人和长途党应该会喜欢。
再来是N90 Max，26.99万，尺寸更大，车长超过5米2，轴距3080mm，标准大七座。纯电464公里，综合1705公里，二排双零重力座椅，一躺就能睡。
顶配是29.99万的N90 Max探索版，去掉了第三排，改成原生电动升降顶舱。一键升顶后车内挑高到2.294米，沙发变床、地暖、木纹地板一应俱全，主打露营旅居。
在20-30万区间，澎程确实有压迫感。问界M6增程Max四驱版23.98万，配37度电池；而N70 Max也就76度，纯电续航505公里。理想新L6，这个价位多了一个比价对象。
但在大尺寸的七座市场，光靠价格不一定吃香。零跑D19增程七座版23.98万，80.3度电池，比N90 Max还便宜三万多。小鹏GX、乐道L90也早就把这类车拉到了二十几万。对理想L9、问界M9这类40万以上的旗舰，澎程更多算是截胡一部分本来往上看的顾客，谈不上直接替代。
这是第一次，米家的SU家族用增程来拼车。增程器来自与东安动力深度定制的M15DRE，1.5T四缸阿特金森发动机。不是简单塞进个现成机子，而是在200多处零部件里重新优化57处关键点、7个核心部件单独选型。官方宣称热效率44.3%、亏电油耗5.7升，还能用92号油。
数据看起来不赖，但车还是要靠路上踩过的真实感受才能说话。增程器的NVH到底安不安静、亏电时动力会不会掉链、馈电工况的热管理够稳不稳，这么大的一台车底盘到底扎不扎实，这些都得靠几万公里的口碑慢慢磨。澎程算是开了个热闹的头，但真正的考验，才刚开始。
