你猜那天的现场，广汽和华为一拍即合，GX7的预售就直接摆在桌上，价格一出来就让人立刻做起了计算。
有三个版本，Ultra后驱24.99万、Ultra双电机四驱26.99万、Ultra三电机四驱31.19万，9月内正式上市。30万级的五座SUV这条赛道，早就拥挤得像闹市，理想L7、问界M7、蔚来ES6都不缺席。启境GX7要做的，是把“大五座”重新定义成“阔五座”。
它的身材给人第一眼就不笨拙。尺寸是5099×2006×1750mm，轴距3070mm。和问界M7、理想L8相比，GX7多出大约25–40mm的轴距，而1.15的宽高比、60%的轴长比、4倍的轮轴比，组合起来让这台5米1的车看起来更像一辆有潜力的跑车，而不是移动的“大箱子”。
实车在车展时的气场也确实是照片里看不到的。车长超过5米1，站在边上能直接感受到它的体量，但线条干净利落，不拖泥带水。车内空间更令人惊喜，纵向空间超过2米，后排膝部空间220mm，一米八的乘客坐后排还可以跷二郎腿。前后排肩部空间也很宽，三个人并排不会挤着。后备箱常规868L，放倒后排能到2215L，装两台公路自行车也没问题。
外观有6种颜色，内饰有3种配色。经典的帕米尔黑、梅里白，还有贝加尔蓝、西湖烟紫等新色。用料方面，座舱拿到了OEKO-TEX婴儿级认证和零甲醛认证，没那么怪味儿。
其实市面上能“变床”的SUV不少，但大多都像在吓人：要先把后备箱清空、搬出床垫、拆枕头、放倒靠背、铺平，整整十分钟才算完。GX7的思路就不一样。它玩了一套“首创四折叠座椅+多连杆抬升机构+两用翻折式头枕”的组合拳。坐垫在前移、靠背往后放、腿托自动展开，头枕翻折成枕头，点一下中控屏、或后排的按钮、甚至喊一声口令，20秒就变成一张纯平大床。
成床后的垂向空间855mm，大人坐直、孩子能站立都没问题；长度还能扩展到2.56米。后备箱不用清空就能塞下两张24寸行李箱，或者四个20寸。床头还配了32点全身按摩、通风加热、带充电口和照明的“床头柜”，再加上10L冷暖冰箱（-6℃到50℃）、四把零重力座椅、后排142°大沙发模式，整车可以拼出12种以上的空间组合。午休、带娃、露营、长途自驾，移动生活空间几乎全覆盖。
当然这套大床系统是“二排极致舒享套装”选装包，三款车型都要选。预售期价格是597? 其实是5999元（原价12000），在此基础上还有其它权益。比如全系外观色免费、整车与核心零部件终身质保（首任非营运车主）、优先排产，还有二排舒享套装等。要是冲着GX7的“阔五座”来，这套床就别省这笔钱。
品牌上，启境是广汽与华为乾崑强强联手，GX7这代华为的投入又道上新台阶。发布会上，华为高级副总裁、引望CEO靳玉志说：“华为最新最全的七大汽车智能化解决方案，能上的全部都上了。”这话听起来像广告，但清单摆在那儿，确实不是空话——
华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑赤兔平台、华为乾崑车载光、华为鲸鳍通信、华为乾崑车云、华为智擎电驱，七件套全覆盖。智驾硬件方面，GX7是同级别中唯一全系标配4颗激光雷达：1颗896线双光路图像级激光雷达，3颗高精度固态激光雷达，加上5颗4D毫米波雷达，总共38个高性能传感器。起步就面向L3自动驾驶，供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大核心系统全链路冗余。一个系统出事，备份毫秒级接管，是真正的兜底。
智驾软件是华为乾崑智驾ADS 5，提车就能用。全国范围车位到车位3.0覆盖120万个停车场，窄道会车自动避让、手势泊出等细节都在。对于这类超长大车，这些功能不是锦上添花，是刚需。
座舱方面，GX7首批搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6。主副驾双15.6英寸智慧屏、后排32英寸2K激光投影、还能磁吸扩展成车外46英寸露天巨幕、88英寸HUAWEI XHUD抬头显示、21音响7.1.4环绕声场。官方说是一车十屏，连萌宠IP“奇奇”和畅聊Agent也来了，还有无麦K歌功能。关门后，它就是一个移动影院、全家KTV和带娃助手。
动力有三种版本，差异挺大：三电机版0-100秒不出错是3.9秒，基于华为乾崑赤兔平台，六大系统实现1毫秒级跨域融合控制。麋鹿测试81.6km/h，高速湿地双移线122km/h，最小转弯半径5.6米，在地库里也能灵活穿行。底盘方面，前双叉臂+后H臂多连杆全铝悬架，双电机及以上版本标配闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，21英寸轮胎也在。驾控素质在这个价位段应该算第一梯队。
补能方面，三电机版用800V高压平台，支持5C超充，30%到80%只要10分钟；单/双电机版本快充也只有15分钟。全系油箱60L，92号油，综合耗能4.85L/100km，综合续航可突破1500km，大概率让你从北京跑到上海都能不想再充电。
安全方面，GX7采用玄盾笼式车身，90.3%为高强度钢和铝合金，A柱使用2200MPa的航空级热胀管梁，整车能承受13.8吨顶压。全车系11个安全气囊，是同级别中少见的主驾膝部气囊和超长侧气帘（2.3米）。四重冗余车门解锁，包含业界首创的双冗余低压电源。电池方面，用的是骁遥电池，宁德时代、华为乾崑、启境联合定制，26层防护，7×24小时监测，1秒1次，监控频率很高。主动安全有CAS 5.0全维防碰撞系统，覆盖全场景与全速段。
预售期还有五重权益：1999元意向金抵5999元尾款、全系外观色免费、二排舒享套装5999元（原价12000）、整车和核心零部件终身质保（首任非营运车主）、优先排产。
三款车该怎么选？我个人的看法是这样的：24.99万的Ultra后驱，预算紧、但对智能化和空间有需求的家庭最合适。L3架构、4颗激光雷达、ADS 5、鸿蒙座舱6、宁德时代电池这些核心卖点都有，日常通勤纯电续航340km，够用。缺点是只有单电机，加速7.6秒，但家用完全够。
26.99万的Ultra双电机四驱，是性价比最高的版本。多了双电机四驱、闭式双腔空悬、连续可变阻尼减振，驾控和通过性上升一个台阶，价差才2万，如果你对操控有要求，这版最值得入手。
31.19万的三电机四驱，给预算充足的朋友，追求“百万级以内增程最速SUV”的标签。550kW、3.9秒、67kWh三元锂、385km纯电、800V+5C超充，配置几乎拉满。
最后，再强调一次：若你是冲着GX7的“阔五座”去的，那个5999元的二排舒享套装别舍不得。没有这张20秒一键纯平大床，GX7跟其他大五座SUV的差异就少了一大半。
展车和试驾车已经陆续到店，若有机会去坐坐那张20秒大床、感受鸿蒙座舱6，或许你就知道这次新品牌的力度到底有多真。
