仰望U7这趟出门可是真热闹，两台车从深圳出发，一路开到了霍尔果斯口岸，转了一圈亚欧大陆，总共跑了三万公里，现在终于平安回到家了。
欧哥之前是真没想到，这车不用那种大卡车拉着，而是靠自己四个轮子转悠回来的，这三万公里可不是随便开开，是从国内出去，横跨了好几十个国家，先是跑到英国去参加古德伍德速度节，那儿可是全世界车迷都盯着的大场面。
活动散场之后，两台车还玩了把花样，电车版选了北欧那条路，混动版则是从南欧绕回来，两条完全不同的线路，最后又在家里汇合。
这路可不像在厂房里测试那么平坦，路上有全是沙子的戈壁，有蜿蜒曲折的峡湾，还有那种起伏特别大的盘山路，气候也乱套，一会热得冒烟，一会冷得哆嗦。
两台车全程没趴窝，那个叫云辇的避震系统，在坑洼路上一直不停地调整，把颠簸给化解掉，还有那套第二代刀片电池配上快充，不管外头是冷是热，电力供应都稳稳当当。
这整套底盘和电池电机系统，等于是在全世界面前实打实地跑了一场马拉松，不少路过的老外看到这两台车，都忍不住掏出手机拍照，觉着新鲜得很。
以往很多车企去国外搞活动，为了省事儿或者怕出问题，大多直接装在板车上运过去，这次仰望是硬生生自己开过去的，这就是自己给自己找麻烦，也就是为了测测车子到底行不行。
这一路不光是去凑个热闹，更是把国产高端电车拉到不同路况下遛了一圈，那些以前觉得咱们造的车只适合在城市里转转的外国人，这次也被实打实的里程震住了，这车硬不硬，跑过三万公里之后，大家心里也就都有数了。
这趟折腾下来，车子虽然累，但把本事亮出来，确实让国产车在外面挣足了面子。
要是换个环境，可能也就只能在平路上跑跑，但这车硬是把那些难走的弯道全啃下来了，不管是底盘的韧劲，还是电池在极端环境下的稳定性，都经受住了考验，这可不是靠嘴说的，是靠车轮子一个一个印子印出来的。
从深圳出发那一刻起，这就是一场没有预演的直播，每一段路况都在考验车的质量，尤其是那种温差巨大的地方，电池电量还那么稳，确实有点东西。
原本不少人心里还犯嘀咕，觉着电车出远门不方便，这次仰望U7用实际行动告诉大家，只要技术过硬，跨国长途也不是什么难事儿，这次往返三万公里的成绩单，足够让那些怀疑的人闭上嘴了，毕竟这可是横跨亚欧大陆的实战，不是在电脑模拟出来的跑分，这种考验对于车子来说才是最残酷也最真实的。
车子回来的时候，外观虽然带了点风尘仆仆的感觉，但核心部件状态依然不错，这也证明了咱们现在的造车工艺，确实已经不再是以前那种粗糙的水平，而是能在全球复杂的路况下拿出过硬的表现。
这次经历给以后国产车走出去积累了不少经验，毕竟不同国家的充电桩规格不同，路面条件也千差万别，能平平安安跑完回来，本身就是一次巨大的成功，也让国人看到咱们的高端品牌确实能扛得住这种长途硬仗，以后在高速路或者是那些偏远地区自驾，这信心自然也就跟着上来了，这次行程不只是为了跑个数字，更多的是为了证明咱们这车确实能经得起折腾。
