全球首款无方向盘无人驾驶汽车量产，特斯拉Robotaxi测试落地

全球首款无方向盘无人驾驶汽车量产，特斯拉Robotaxi测试落地！老司机们，这车到底有多顶？

🔥 特斯拉Robotaxi：这车，有点意思啊！

马斯克又整活儿了！全球首款取消方向盘和踏板的量产车Cybercab，直接让老司机们惊掉下巴——“走路摇头晃脑”的排面，怕是特斯拉独一份了。

根据外媒数据，特斯拉Robotaxi已经在旧金山和奥斯汀内部测试了1500次，跑了24140公里，平均单程16公里。

这架势，是要把“安全冗余”和“真香体验”焊死在自动驾驶赛道上啊！

最狠的是，特斯拉计划今年6月投放20台Robotaxi试运营，明年规模化落地。

Cybercab不仅能用手机一键叫车，还玩起了“感应充电”，成本压到0.1美元/英里，马斯克甚至喊话：“比人类驾驶安全10倍！”老司机们，就问你们“上头不上头”？

🚗 Cybercab设计：无方向盘，真的安全吗？

“这车，还是有点东西”——三门两座+剪刀门+遛背尾门，Cybercab直接把科幻片造型搬进现实。

但争议最大的，是它彻底砍掉方向盘和踏板。

马斯克敢这么玩，底气来自FSD（完全自动驾驶）系统。

按照计划，明年德州和加州将启动无人监督的FSD测试，目标2026年量产。

不过，老司机们最关心的还是安全。

特斯拉宣称FSD能让事故率降低90%，但“L4级自动驾驶”到底靠不靠谱？目前测试车辆仍搭载Model Y底盘，未来Cybercab是否会引入更强大的传感器组合？虽然官方暂未公布细节，但马斯克提到“与Uber合作运营”的可能性，看来特斯拉是想借第三方平台快速铺开市场。

🌍 中美无人驾驶较量：谁更胜一筹？

特斯拉Robotaxi一亮相，国内玩家也坐不住了。

百度“萝卜快跑”已经在11个城市搞起全无人运营，二季度订单近90万单，累计突破700万单，甚至计划进军香港市场。

另一家文远知行联手Uber，直接把无人出租车开到阿布扎比。

“国产队”和“特斯拉队”谁更支棱？ 从落地速度看，萝卜快跑已在北京、上海等城市实现“无安全员”运营；

但从技术野心看，特斯拉的“无方向盘设计”显然更激进。

小鹏汽车何小鹏则放话：“2026年推出Robotaxi，座舱能一键变咖啡厅！”老司机们，你们觉得“装逼利器”和“国民神车”，哪个路线更香？

💡 萝卜快跑VS特斯拉：谁是你的菜？

特斯拉Cybercab主打“未来感”，萝卜快跑则靠“接地气”抢市场。

前者定价3万美元（约合21万人民币），后者第六代车型RT6直接把成本压到25万元。

“百公里加速”和“油老虎”这些参数在Robotaxi赛道可能不太重要，但“用户痛点”绝对绕不开三点：安全性、叫车效率、价格。

特斯拉的杀手锏是FSD系统和品牌光环，但国内玩家深耕本地化场景，比如萝卜快跑支持后排3人乘坐，更适合家庭短途出行。

而小鹏直接表态“不介入运营，专注产品本身”，这波“差异化竞争”，老司机们给打几分？

📢 结尾灵魂拷问

无方向盘、感应充电、一键叫车……特斯拉Robotaxi把科幻照进现实，但“天塌了”的质疑声也没停过。

老司机们，这样的车你们敢坐吗？如果Cybercab和萝卜快跑同时上线，“你会怎么选？” 评论区交出你们的答案！

祝大家事事顺心，买车如买菜！