美国财政部长贝森特最近在夏洛特经济俱乐部的一次演讲中，不小心把比亚迪当成了自己的“金牌销售”。事情发生于九月二日，他本意是要用中国的新能源补贴来为自己辩解，但是话说出口之后，味道却完全不同了。他说：“比亚迪是你要花费3.5万美元，才能够得到价值7万美元级别的最好的汽车。”
这句话传到国内之后，杀伤力就翻了一番。网友马上把最扎心的意思给换算出来了：也就是说，你花了20万元人民币，就可以买到一辆全世界价值40万元的顶级豪车。
你说他是黑吧，但是这个黑也太“高大上”了吧。全世界都只记得他对于产品的高度认可，而他后面想要批评补贴的话，又有谁知道呢？评论区顿时沸腾起来，有人开起了玩笑：这样的黑魔法，麻烦多了点吧。还有的直接喊话：贝森特应该不是隐藏的迪粉吧？这个广告打出去之后，广告费必须要由美国财政部来结账。
不要只顾着玩梗了，“免费代言”的背后，数据硬得很。
贝森特在当天就发表了演讲，而此时比亚迪刚刚交出了一个非常火热的成绩单：8月份海外销量一下子达到了18.95万辆，同比增长了134.5%，已经连续第五个月创造了新的历史记录。到目前为止，海外累计销售了115.8万辆汽车，已经超过了去年全年的总和。
更严厉的一个信号是，在今年上半年里，比亚迪海外收入首次超过国内，占到总收入的52.6%。简单的算一笔账，目前比亚迪每卖出去十辆汽车中，就有多于四辆被送到海外去。
一个中国的汽车企业，一半以上的利润是从国外赚来的，在几年前人们根本不敢想象。
贝森特口中所说的“3.5万元/套、7万元/套”的底气是从哪里来的呢？其实并不是靠嘴巴吹出来的。比亚迪硬是把电池、电机、电控这三电核心技术全都掌握在了自己的手中，去年研发投入达到了634亿人民币，全球专利数量超过了7.1万项。
全产业链自研带来的直接效果就是，成本可以控制住，质量不会降低。海外的传统汽车企业依靠几十年的品牌溢价躺着赚钱的方式，在比亚迪这样“越级打怪”的模式面前，已经有些力不从心了。
更有趣的是，国外的价格要比国内高很多，已经成了比亚迪的一种常态。国内13.98万辆的元PLUS，在英国可以卖到大约35.9万元；海豹国内大约有16万左右的人口，而欧洲直接向着30万人的目标前进。即使如此，在海外消费者算完账之后，仍然会认为性价比超高。
甚至在某些市场上，比亚迪的价格已经比奔驰、宝马还要高，直接把中国车从“廉价代步”拉到“价值之选”的高度。
嘴里说不要，但是身体却是诚实的。一边是福特高管公开承认被中国的汽车企业成本低、更新快的压力山大，另一边是美国商务部长放出话来，“不需要比亚迪这样的公司。”但是贝森特作为管钱袋子的人，能够在众目睽睽之下承认一辆中国制造的汽车的价值高于一般的车辆，就说明了比亚迪的产品力已经成为一种无法忽视的力量。
因此，当美国财政部长想要用比亚迪来做反面教材的时候，他无意中向全世界宣告了一个事实——中国车，真的站起来了。这次“官方带货”你感觉怎么样？
