长期以来，操控精准度与驾乘舒适性难以兼顾，是豪华中型SUV底盘调校的普遍行业难题，多数车型只能取舍其一，无法实现双向均衡。单一的悬架结构与普通驱动形式，让车辆在复杂路况下极易出现行驶质感下滑、车身稳定性不足等问题。全新奥迪Q5L打破固有调校局限，凭借全套高阶底盘硬件组合，融合quattro四驱的稳定属性、五连杆悬架的细腻质感与渐进转向的灵动操控，搭配可选装空气悬架的越级配置，全方位优化整车行驶姿态。依托混动动力总成与智能运动管理系统协同赋能，兼顾轻盈代步体验与扎实运动性能，真正实现全场景、无短板的豪华驾乘体验。
quattro智能四驱系统是全新奥迪Q5L底盘核心根基，这套四驱能够毫秒级完成前后轴扭矩动态分配，无需人工切换模式，系统实时根据抓地力、驾驶意图调整动力配比。干燥铺装路面行驶时，四驱系统适度向后轴分配动力提升操控极限，同时控制动力损耗优化燃油表现；湿滑雨雪路面、砂石非铺装路时，快速向前轴输送扭矩，避免车轮打滑失控；高速过弯、急加速场景下，增加后轮动力输出抑制车身推头，提升过弯极限。区别于传统分时四驱、粘性耦合四驱响应滞后的短板，quattro毫秒级扭矩调节能够预判路面抓地力变化，提前调整动力分配，全程无需驾驶员干预，兼顾日常通勤节能与极限工况稳定。
前后轻质五连杆悬架采用独特上下控制臂解耦结构，打造虚拟主销结构，上锻铝控制球头、下部双独立控制臂构成完整支撑点位，缩小行驶过程轮胎左右摆动幅度，轮胎贴地能力大幅提升。这套悬架专门针对国内减速带、坑洼乡村路、连续盘山弯道调校，入弯时车身侧倾抑制到位，不会出现明显侧倾晃动；出弯动力释放时车身跟随性优秀，无迟滞、甩尾现象；经过破损路面时，悬架快速吸收震动，过滤细碎颠簸，不会将震动完整传递至座舱。轻量化锻铝部件降低簧下质量，提升悬架响应速度，同时减轻整车负重，辅助优化整车能耗表现，实现操控精准与滤震舒适兼顾。
全系标配渐进式可变传动比转向系统，相比上代车型方向盘总圈数从2.9圈缩减至2.3圈，传动比随转向角度动态变化。低速挪车、侧方泊车阶段，转向传动比放大，小幅转动方向盘即可完成大幅度车轮转向，大幅降低泊车操作难度，减少反复打方向的疲劳感；高速巡航时转向传动收紧，小幅方向盘调整仅带来微小车身轨迹变化，避免轻微晃动引发车身偏移，提升高速行驶安全感。转向手感线性均匀，没有突兀轻重变化，不管女性用户日常代步，还是追求激烈驾驶的用户，都能获得适配自身的转向手感，兼顾易用性与运动质感。
全系可选威巴克定制自适应空气悬架，前后采用差异化囊皮设计，前轴轴线式囊皮柔性更强，有效抑制低速转向、颠簸路面产生的异响；后轴ZAX复合型囊皮兼具扭转解耦与尺寸稳定优势，能够承受长时间交变压力，耐久表现远超普通空气弹簧。空气悬架可智能实时调节车身姿态，起步阶段抑制车头上扬，刹车时压制车头下沉，高速行驶自动降低车身高度减少风阻，提升行驶稳定性；行驶烂路时抬高离地间隙，最大调节幅度可达95mm，大幅提升车辆通过性。悬架同时提供多种模式切换，舒适模式软化滤震，运动模式收紧支撑，一套悬架适配全部出行场景，打破传统钢弹簧悬架模式单一的局限。
整套底盘系统可与VMM车辆运动管理模块深度联动，当华为乾崑智驾介入高速NOA、城区NOA、循迹倒车等功能时，VMM同步联动四驱、悬架、转向系统调整状态。高速领航时自动压低车身、收紧悬架，转向手感沉稳；窄路循迹倒车时放大转向比，悬架调至舒适模式过滤路面颠簸，智能辅助行驶过程依旧保持细腻底盘质感，不会出现多数智驾车型底盘生硬、颠簸明显的问题。
百万公里严苛测试验证整套底盘耐久表现，全新奥迪Q5L底盘零部件跟随整车完成700万公里综合耐久路试，经过黑河极寒、吐鲁番高温、海南高湿、农安颠簸试验场四大场地两冬两夏验证，空气弹簧、控制臂、转向机、四驱传动机构长期使用不会出现异响、松散、衰减问题。配合全车9气囊被动防护、33个全域感知硬件主动预警，强悍底盘操控始终建立在完整安全体系之上。
市面上多数豪华SUV的底盘调校普遍存在明显偏向性，要么侧重运动操控而牺牲滤震舒适性，要么偏向居家舒适而弱化支撑与稳定性，无法兼顾双重体验。硬件配置单一、协同性不足，缺少针对性路况优化，面对城市通勤、高速巡航、山路过弯、非铺装烂路等多元场景适配能力有限，操控与舒适始终处于两难取舍的状态。全新奥迪Q5L依托全套定制化底盘硬件与本土化精细调校，打造均衡无短板的全路况底盘体系，彻底打破同级底盘的体验偏科困境。
