零下30度从北京直奔上海只加一次油？这台15.98万起的星途瑶光C-DM寰球版，4.26秒破百还能跑1418公里，试驾回来我把燃油车退订了

零下30度从北京直奔上海只加一次油？这台15.98万起的星途瑶光C-DM寰球版，4.26秒破百还能跑1418公里，试驾回来我把燃油车退订了

上个月在宁波赛车场，我亲眼看着一台白色SUV和一辆兰博基尼Huracan并排起步。绿灯亮起的瞬间，两台车几乎同时弹射出去，前50米基本齐头并进。围观的人都以为那是哪个改装厂的作品，走近一看，车尾挂着“瑶光C-DM”的标识。

更离谱的是价格——15.98万起。

我开了十几年车，什么场面没见过。但一台家用SUV能在4秒多完成破百，同时综合续航还能干到1400公里以上，这确实头一回碰到。关键不是厂家自己说说而已，有人专门开着这车搞了个“一周四季”测试，全程直播，南方温暖地区跑出1418公里，东北零下30度的环境里也撑到了1200公里。

这数据要是掺了水，那可真是当着全网的面打脸了。

这套混动系统，藏着几把刷子

市面上混动车多得是，但大多数要么偏重省油舍弃性能，要么追求加速牺牲续航。瑶光C-DM这套鲲鹏e+系统，用的是1.5T发动机配前后双电机，搭了个三挡DHT变速箱。

三挡听起来不算多，但对混动系统来说够用了。城里走走停停，它能让电机始终工作在效率最高的区间；上了高速，发动机接手直驱，转速压得很低，油耗自然就下来了。

宁德时代的M3P电池装了19.53度电，纯电模式能跑100多公里。按我的经验，这个数字基本能覆盖一天的通勤距离。如果家里或单位能充电，一个月可能都碰不到加油站几次。

真正见功力的是亏电状态。有同行实测出过2.81升的百公里油耗，这对一台自重近两吨的中型SUV来说，已经低得有些不讲道理了。

四驱版本那个加速，确实够劲

4.26秒破百这个成绩，放在百万级跑车上也不算丢人。瑶光C-DM四驱版能做到这点，靠的是那套“四擎四驱”系统——发动机加三个电机，综合功率455千瓦，扭矩920牛米。

数字归数字，开起来是另一回事。电机的特性就是零延迟，踩下油门的瞬间，推背感立刻就来了，没有任何犹豫。日常超个车、并个线，基本都是一脚油门的事儿。

不过对我来说，比加速更实用的是那套电四驱的脱困能力。前阵子去郊外，回来路上遇到一段泥泞路面，系统自动调整四轮扭矩分配，车轮几乎没怎么打滑就过去了。这种时候你才会觉得，多花几万买四驱版本还真不是白花的。

底盘装了CDC电磁悬挂，能根据路况实时调整阻尼。铺装路面上开着很舒服，过坑洼也不会有多余的弹跳。高速变线时车身姿态很稳，不像有些SUV那样，一打方向就感觉整个车在晃。

安全这块，数据摆在那儿

欧洲ENCAP和澳洲ANCAP双五星，这俩测试机构的标准在全球范围内算是最严的。尤其是ANCAP，不允许任何一项拖后腿，所有维度都得达标才给五星。

瑶光C-DM车身85%用的高强度钢，抗压能力10吨级。翻译成人话就是，万一真出了什么事儿，乘员舱的完整性有保障。

电池包做了全方位防护，装在车身最安全的中央位置，周围有高强度框架包着。即便发生严重碰撞，电池也不容易受损。这点对混动车来说挺重要，毕竟谁也不想看到二次事故。

主动安全方面，L2+级辅助驾驶全系标配。AEB自动刹车、车道保持、全速域自适应巡航这些该有的都有。长途开车时，辅助驾驶能减轻不少疲劳，至少不用时刻紧绷着神经。

车机系统没掉链子

高通8155芯片，这颗芯片在车机圈里算是主流旗舰了。双12.3英寸联屏看着挺唬人，实际用起来流畅度确实不错，划菜单、切应用基本不卡。

语音识别准确率挺高，说“打开空调”“导航回家”之类的指令，基本一次就能识别。连续对话也支持，不用每次都喊唤醒词。

高配版配了50英寸AR-HUD，导航信息直接投在挡风玻璃上，跟真实路况叠加显示。在复杂路口特别有用，不用低头看中控屏就知道该往哪个车道并。

索尼的14声道音响，调校得还算用心。听流行歌或者交响乐，层次感都出得来。配合车内不错的隔音，长途开车时听听音乐，时间过得快些。

那个价格，有点意思

15.98万起步，这个门槛比领克08 EM-P低了快4万。配置方面瑶光C-DM也不含糊，该给的基本都给了。

首任车主整车终身质保，这条很实在。混动系统、电池这些大件都在保修范围内，后期用车成本能省不少。

终身免费基础流量，头三年每月还送10G娱乐流量。虽说现在手机流量也不贵，但车机自带流量用着确实方便，不用再开热点了。

终身免费道路救援，不管在城里还是高速上趴窝，一个电话就有人来处理。这点对跑长途的人来说算是个保障。

开了几天，说点实话

这车不是没缺点。品牌知名度比不上比亚迪，4S店数量也少，二三线城市可能还得跑远点才有售后。

黑白双色车身挺好看，但也挺招眼的。不喜欢太张扬的人可能会觉得有点高调。好在还有其他配色，总能挑到顺眼的。

后排座椅角度可调，但调节范围不算大。对舒适性要求特别高的人，可能会觉得还能再往后躺点。

最后说两句

如果你每天通勤不超过50公里，家里或公司能装充电桩，这车基本就当纯电车用，一个月电费可能都不到100块。

如果你经常跑长途，1400公里的综合续航能让你安心不少。从北京到上海1200多公里，中间只需要加一次油，甚至可以绕路去趟杭州。

如果你想要点驾驶乐趣，四驱版本4.26秒的破百成绩，足够让你在大多数场合下游刃有余。

至于值不值这个价，还得自己去试。毕竟买车不是买参数，屁股坐上去的感觉，才是最真实的答案。