八月份，长城汽车干了件大事，不声不响就把新车销量拉到了115558辆，比去年同期猛涨了22.33%，这数据是长城历年同期最高的记录。说起来，这不仅是数量多，更厉害的是新能源、高端车型、海外市场一块都齐刷刷上扬，真有点“雨露均沾”的意思。
说到具体表现，新能源车型卖出去37495辆，涨幅超过了五成，这意思是早年还犹豫要不要买电车的人，现在直接下单了；高端车型也给力，20万以上的车子卖了31631辆，同比翻了一番，有点“钱袋子鼓起来，消费更大胆”的既视感。海外市场更是稳步发力，当月交付45166辆，同比涨了11.65%。方盒子车型也没落下，54718辆的成绩稳坐细分市场的第一把交椅。往前数数，今年1到8月，长城汽车累计销量已经达到了789719辆，同比增长5.94%，这就像在赛跑里越跑越快，年底目标指不定还得往上调调。
品牌这边也是你方唱罢我登场，智能化和新品更新没停下。哈弗品牌八月卖了68912辆，比去年涨了22.69%。哈弗猛龙2026款一上市，15.38万起，24小时订单直接破两万。后面还有哈弗H9勇士版，起价21.49万，憨厚硬朗一如既往；再加码一个哈弗大狗PLUS预售，11.28万，像是自家兄弟轮番上阵，想不火都难。
要说新能源里最猛的，还得数魏牌，八月份销量8028辆，同比暴涨167.51%。很难想象这是一年能翻快两倍的速度。全新蓝山和高山车型更新了车机系统，驾驶体验和座舱智能再上一层楼，魏牌蓝山还把某榜的新能源续航第一拿了回家。
坦克SUV这边没闲着，八月又卖了20022辆，涨幅22.46%。新款坦克500上了，起步价33.5万，智能配置升级后，越野场景就像踩了风火轮一样轻松。欧拉品牌同样有进步，八月销量5223辆，比上月涨了分钟21.47%。2025款好猫和好猫GT版本通过远程升级搞定了一堆新功能，智能和安全挂钩得更紧，主打一个省心。
皮卡业务也交了份好答卷。八月卖了13322辆，全球累计销量破了281.2万。月底预售的新赛级皮卡V6火炮，定价22.98万，乘用化、智能化、定制化三管齐下，这路子拿捏得稳如老狗。
而到了8月29日成都车展，长城汽车连带六大品牌——哈弗、魏牌新能源、坦克、欧拉、长城炮、长城摩托，集体亮相，三十多款新车一口气扔出来。董事长魏建军还亲自宣布要参加敦煌越野耐力赛，虽然岁数不小了，但行动上比谁都积极，品牌承诺这回算是落了地。
品质管控这块也没拉下。长城汽车搭建了全流程的质量管理体系，亚洲最大独立安全试验室投入用，有多种碰撞试验设备让车测得明明白白。八月举办的“长城长・35周年开放日”，媒体实地探访产业链和品控环节，让外界直接看到长城造车的底子。
27日的活动上，魏建军带大家参观了都江堰灵感下的新Hi4技术，这项高端四驱技术主打一个平权，让更多人用得起不掉链子的四驱车，技术创新背后是给用户带价值的初心。
最有戏的还是全球化布局。8月16日凌晨，长城汽车巴西工厂正式投产，见证团里巴西总统卢拉、副总统阿尔克明都来了。长城汽车总裁穆峰和国际总裁史青科也在现场，巴西工厂建成后，主要是支持“生态出海”的战略，车研、生产、供应、销售、服务五位一体，全球用户已经破了1500万，海外销售渠道超1400家，总销量破200万。巴西工厂是长城深耕拉美的关键一步，有望更快抢占市场份额。
这波整体来看，长城汽车不仅是销量上放了大招，技术、品牌、海外市场都是“一套拳法出击”。从新能源到高端再到海外用户，摊子铺得大，也收得漂亮。长城这一年，风雨兼程，稳步加速，下一步要干啥，大家都瞪着眼等着看好戏。
长城这条路，是真的越走越宽了。
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