注：本分析文章仅代表崔东树个人观点。
你信不信，5月只进了3.8万辆车——比去年少了19%。听起来厉害，但换个角度想，2025年1月的基数很低，加上美国和伊朗的战争让运输一度受阻，导致总体下降反而没想象中大。于是，2026年1-5月的进口总量是16万辆，同比降11%。
说实话，这不是偶然。国产车越强，国际品牌在国内越本土化，近几年进口车一直走低。已经连续3年负增长——把短期波动抹平看，其实已经是连续8年下滑的节奏了。
回头看更长的历史：2014年进口车最高峰是143万辆，之后一路往下。2016-2017年有点企稳，2018年以后就持续回落。2024年整年只有70万辆，降了12%；到了2025年更猛，全年48万辆，降32%。2026年开年好看一些，主要是因为2025年末基数太低，那波反弹有点“被动的好转”。
月度上也有起伏。2025年年初暴跌一部分跟那阵对外部政策的担忧有关，到了7月有过小高潮，但8-11月又慢下来，12月异常下滑，反过来把2026年1月推上去。年初那次暴涨，其实是前面的回补效果。随后因为战争和运输问题，3-5月进口又受压，燃油车市场慢慢回到一种平缓下滑的状态。
车型结构上，2019年后几类进口车都在跌。卡车尤其掉得快。2026年1-5月，乘用车占比超过99%——要是把皮卡算进轻卡里，乘用车占比还得更高。乘用车里，轿车占50%，四驱SUV占22%，未分类的不到1%。商用车表现一般，轻卡跌幅不算特别大，但进口皮卡总体也偏弱。
新能源进口曾经是亮点，2021-2023年一路猛增。可到了2025年急转直下，2026年1-5月更糟：纯电乘用车进口降了42%，插混降了55%。换句话说，进口的新能源车压力在放大。相对的，传统燃油乘用车回升，混合动力比例也在回升。货车里，柴油车仍占比较高，纯电货车的进口大幅下滑。国内新能源皮卡表现不错，但进口纯电皮卡就很乏力。指标上，2024年进口乘用车里新能源占比是3%，到2026年1-5月降到2%。
排量这件事也有意思：进口乘用车以2升以下汽油车为主，2026年1-5月这部分占到67%，比去年多了7个百分点。那些3-4升、甚至3升以上的大排量车反而跌得慢一些——竞争压力较小，卖给特定买家的余地还在。
说到国家来源，进口车主要来自日本、德国、斯洛伐克、美国、英国这些地方。5月单月前十名的国家和车辆数量是：日本19018辆、德国9935辆、斯洛伐克2889辆、美国2770辆、英国2063辆、奥地利439辆、墨西哥320辆、中国137辆、南非112辆、波兰87辆。这个月同比增量靠前的五个是：墨西哥+283辆、中国+136辆、奥地利+120辆、南非+112辆、马来西亚+18辆。
把视角放到1-5月，前十国家是：日本85007辆、德国35039辆、美国14373辆、英国9429辆、斯洛伐克9398辆、墨西哥2327辆、奥地利1966辆、泰国1699辆、瑞典584辆、韩国358辆。本期同比增量较大的前五名分别是：日本+14964辆、泰国+1485辆、奥地利+657辆、墨西哥+445辆、中国+315辆。
再说新能源按国别的情况：2025年受国产竞争影响，进口新能源车总体下滑了67%。进入2026年，这种压力更明显——德国进口的新能源几乎很差，美国进口的新能源基本没销量。
市场层面，进口车在1-5月的表现总体比去年稍低，但跌幅比前几年小。年初燃油车卖得还行。总的感觉是，国产车强，进口车越卖越吃力，尤其比国产豪华车更弱。过去几年的进口销量在80-90万辆左右徘徊，压力在慢慢积累。2025年交强险数据显示进口车54万辆，降了33%。今年1-5月进口车零售约17万辆，降27%——看似不太差，但到了5月单月，零售只有2.9万辆，降幅38%，未来仍有压力。
品牌上，超豪华车曾经是进口市场的拉动力，但从2023年起走弱，2024年加速下滑，到了2026年1-5月依然很严峻。2025年玛莎拉蒂表现异常偏高，2026年回落；宾利和劳斯莱斯走势低迷，但在超豪华行列里仍然是领头的名字；法拉利相对稳一些。总体来看，超豪华在最近一段时间里显得动荡——高端消费群体的购买力暂时放缓，再加上一些抛售事件，导致销量出现异常，价格也在回归理性。
现在的进口车市场，靠豪华车在撑门面。非豪华的进口车在快速萎缩，合资品牌的进口车掉得也很凶，像部分欧系大众的进口业务就受创很大。雷克萨斯是个例外——2025年进口保险零售数据18.4万辆，同比增长22%，2025年的销量甚至高于2022年。在过去的2022-2024年里，雷克萨斯稳定在每年约18万辆的水平，2026年1-5月仍处在这几年的较高位。保时捷和路虎的表现也相对好一些。
地域上，超豪华的需求并不均衡。天津目前还排在第一位，北京则明显回落，无锡表现相对不错。像上海、北京、成都、杭州、深圳、广州、宁波这些传统富裕区域，豪华车面临的压力都比较大。说实话，有意思的是，今年中西部一些产油地区——喀什、克拉玛依、阿里、阿克苏——的豪华车市场反而挺强的。
这些数据够扎实，但也留了不少空白——比如进口车未来会不会被完全本土化吞没，还是会找到新的生意模式来稳住份额？这点值得盯着看。
