刚看到下一代纯电卡宴的图，我差点以为自己眼花了！反复划屏确认三遍，又使劲掐了把大腿，疼得咧嘴才敢相信——这圆滚滚的“发面馒头脸”，居然真是保时捷卡宴？那分体式的眯眯眼大灯，那毫无棱角的前脸，怎么看都像Macan吃撑了长胖的样子！无数人心中的“霸气标杆”，咋就变成了这副模样？更扎心的是，燃油版还可能要停产，老车主直接慌了！
先说说这新卡宴的颜值，真的让人一言难尽。以前的卡宴多带劲啊，方正硬朗的线条，犀利有神的大灯，往停车场一停，不用鸣笛，自带“生人勿近”的强大气场，那是多少男人的奋斗目标，多少人心中的豪华SUV图腾。记得当年我陪朋友去看车，展厅里的燃油卡宴一亮相，周围的人都忍不住掏出手机拍照，那股子嚣张又精致的范儿，根本藏不住。
可这纯电版倒好，像是被人按在面团里揉了一圈，所有棱角全没了。最让人接受不了的就是那个分体式大灯，上半部分细得跟眼线似的，下半部分藏在保险杠里，远看就像没睡醒的“眯眯眼”。整个前脸圆润得过分，活脱脱一条“胖头鱼”，哪还有半分老款的霸气？有网友吐槽得特别到位：“这哪里是卡宴，分明是Macan的亲哥，还是吃太好长壮实了的那种！”
我真不是埋汰Macan，作为入门级车型，它的设计在同级别里算精神的，小巧灵动很讨喜。可卡宴是“大哥”啊，是保时捷SUV家族的顶梁柱，2023年全球销量占比都超30%，是实打实的销量支柱。让大哥穿小弟的衣服，还硬说这是“未来潮流”，这操作实在让人摸不着头脑。就像让硬汉明星穿偶像剧男主的宽松卫衣，怎么看都透着一股违和感。
更让老车主崩溃的是，这波颜值“翻车”的同时，燃油版还可能要步后尘。前段时间保时捷刚确认，燃油版Macan、718系列都要停产，718这月底就停止生产，Macan也卖不到2026年中期了。虽然目前燃油卡宴还有2026款在售，价格从104.8万到250.8万不等，但看着这电动化的架势，谁能保证它不会是下一个？不少人看完新电动版的图，赶紧跑去车库看自己的老卡宴，越看越觉得眉清目秀，直呼“这才是颜值巅峰”。
保时捷这么急着转型，其实也能理解背后的压力。2025年前三季度它日子过得特难，总营业利润暴跌99%，第三季度直接亏了9.66亿欧元，中国市场销量也跌了26%，从2022年的9.33万辆跌到2024年的5.69万辆。国产智能电动车越来越强，豪华品牌都在慌着转型电动化，保时捷也是被逼到了墙角。可转型不代表要丢了自己的魂啊，消费者爱保时捷，不就是爱它那股独有的运动和霸气吗？
有十年卡宴车主在论坛说：“我当年花一百多万买它，一半是为性能，一半是为那股气场。现在这新电动版，性能咱先不说，颜值直接拉胯，要是燃油版真停了，以后想找台原汁原味的保时捷SUV都难了。”这话说出了很多人的心声：我们不反对电动化，但反对为了电动化丢了品牌根基。
说到底，保时捷的困境，也是很多传统豪华品牌的缩影。电动化是大势所趋，但如何在顺应趋势的同时守住自己的特色，才是关键。新卡宴的设计争议，本质上是大家对“经典符号”的眷恋。毕竟，没人希望以后提起保时捷SUV，想到的不是霸气硬朗，而是“圆润的胖头鱼”。
真心希望保时捷能听听市场的声音，就算电动化也要保留卡宴的“灵魂”，更别轻易停掉燃油版。给那些爱经典的人留个念想，也给品牌留份传承。不然再过几年，可能真的只能在梦里，才能见到那台虎虎生风的卡宴了。
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