说起来，现下这帮新能车厂啊，内卷起来简直是丧心病狂。
你方唱罢我登场，恨不得把全套黑科技一股脑儿地塞进座驾里，什么激光雷达、高算力芯片，听着就让人脑壳疼。
可有桩事儿挺耐人寻味，一汽丰田bZ5偏就祭出一场撞击测试来佐证，智驾这玩意儿，并非简单的堆砌硬件就能奏效。
这有点儿像啥呢？
好比武侠小说里，习武不是光嗑大力丸就成，还得把内功心法操练到炉火纯青。
bZ5想昭告天下，真正的智驾，得是传感器、算力、算法三位一体，缺一弗届。
那这bZ5究竟是怎么盘算的呢？
先聊聊它的“眼”。
现如今不少车都青睐激光雷达，觉着多多益善。
bZ5也不含糊，摆出33枚传感器，号称360度零盲区。
这话听着挺玄乎，但你设想一下，雨天揸车，视线欠佳，多个“眼”帮你盯梢，总归是桩好事。
传闻，在暴雨天，它能辨识200米开外的行人，比人眼给力多了。
这“眼”搜罗来的讯息，还需得有个强劲的“脑”来处置。
bZ5的芯片算力据说攀至544Tops，这啥段位？
约莫是每秒能运算80亿次数据。
撞击测试中，0.03秒就能做出反馈，比人迅捷多了。
这就像啥呢？
就像你撸游戏，网速给力，反应就快，不易被“坑”。
有了“眼”和“脑”，还得有靠谱的“导引”。
当下智驾，多半是遵照预设的章程来跑，碰到繁复路况就歇菜。
bZ5启用的是强化学习技术，能依据即时路况校准策略。
据说，它能识别百余种交通情境，比老套的算法更灵光。
当然，光说不练假把式。
bZ5搞了一溜儿极端测试，暴雨天、夜间逆光、隧道场景，各种刁钻的境况都溜达了一圈。
还跟别家车做了比对，力证自家“眼神”更管用。
此处就不得不提丰田的底蕴了。
人家从1997年就开始捣鼓电动车，累计卖出3000多万辆，积攒了海量的数据。
这些数据犹如“经验包”，让它的智驾系统不断精进。
不过，话又说回来，这般煞费苦心搞智驾，到底图个啥？
说白了，还是为了安稳。
设想一下，你在高速公路上飞驰，系统帮你维系车距、车道，你便可以略微放松一下，舒缓疲乏。
还有个很实在的问题，就是保值率。
眼下新能车贬值太快了，让人肉疼。
倘若bZ5真能做到零事故，那它的保值率肯定会更胜一筹，这可都是实打实的裨益。
当然，bZ5的现身，也给整个行当敲了个警钟。
智驾并非简单的堆砌硬体，而是要从底层逻辑上实现突围。
欧盟眼下也开始关注“暴雨识别能力”了，这印证，安稳才是智驾的终极诉求。
当我们习以为常地把智驾看作是炫酷的功能时，是否忽略了它最本源的价值，那就是佑护我们的安全？
抑或说，当我们只注目参数表上的数字时，是否忘却了汽车的本真，是服务于人的出行器物？
归根结底，智驾的演进，犹如一场马拉松，比的不是谁跑得最快，而是谁能跑得最稳、最远。
而安稳，就是这场马拉松中最靠谱的依托。
bZ5的逸事，或许能给那些在智驾军备赛中迷失方向的车企，带来些许启迪。
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