AI开车靠得上吗？不要被“会开”的假象所迷惑
车自己变道了，你敢闭眼吗？刚过完国庆长假的时候，在家里用上了号称可以自动驾驶的智驾版SUV，跑了1800公里中的1450公里都是由AI自动控制完成的。壕气侧漏的是它变道超车稳得像老牌老司机一样，但是旁观者心里没有底。这东西是不是老司机的革命呢？又或者是一个隐形的风险放大器？
回头看看过去十年中自动驾驶概念被炒作、资本推动起来的时候，“司机解放双手”就已经成为一个幻想。但是现实中道路状况从不会是教科书上所描述的那样轻车熟路。“梦游模式”就是特斯拉经常出现的故障，这是近几年来特斯拉所经历的一次重大事件，核心问题并不是车子速度快慢的问题，而是车子知道什么时候该放手的问题。AI自己降级求救、人类接盘，做半剩工的做法很现实甚至比某些本应负责的人要靠谱得多。
历史上技术成熟总会伴随着成本、时间的隐性代价。2015年夏天股市暴涨的时候投资者大量涌入市场，但是并没有考虑到市场情绪下跌之后所形成的清算账单。AI开车也是如此，“风险转嫁”就是一场市场的博弈。“驾驶自动化层层叠加”的背后是厂商、资本和消费者三方利益的角力。车企卖智驾版标价高2万元，看似溢价，其实是卖个“解放劳动力”的心理安慰剂。真算下来，“安心”每天不到十块钱的成本分摊换来的却是被动接管、夜不能寐。
资金流向上同样有趣。“高速上锥桶一亮”，AI马上叫你接管。“声音像敲警钟”，提示“别赖着，我撑不住了”。你的老公坐在副驾驶座上，手总是半搭在方向盘上，在这里实际的操作成本远远超过了想象。资金从车企口袋流出到升级和维修的隐形账本当中去。暂时没有人在愿意明算这个场景外的成本。“场景外”指的是除了企业、个人以外的所有其他实体或个体，即社会成员之外的一切事物，也叫做“社会成员之外的事物”，简称“社员外事”。
情绪和认知对体验产生反噬的现象，在于情绪和认知对于体验来说具有破坏性的一面。“一场大雨来临时”，智驾版自动退场，“司机默默地开车40分钟没有一句抱怨”。反差在于自动驾驶最怕的恰恰是极端状况，雨、雾、施工这些非线性变量使机器出错，也使驾驶者绷紧神经。日复一日地积累起一种隐隐的焦虑和不信任的感觉。说得直白来说，并不是技术不行的问题，而是一种人性上的脆弱被放大了。
回到国庆那天的服务区的时候老公可以坐着慢慢喝一杯咖啡来获得神经绷紧之后踏实的感觉松口气但是并不是完全的解放。不止是时间更是心理上的赌注。“技术能不能成为‘知道上哪儿该我们出场’的智慧”，这才是AI真正的底线。这一点比那些无脑吹捧的广告更可靠。
明年五一他还会自己开吗？劝他：“先学会和AI礼让，在你接管的时候手还没扶着方向盘。”现在高速上那个乖巧行车机器不是完美操作，是对于人性极限的敬畏。这场智驾秀虽然风光无限，但是它本质还是个隐形代价的较量。毕竟生活不只是技术可以解决的问题，也是我们愿意承担风险与否的试金石。
最后再说一句就是本篇只是现象分析而不是任何的投资或者消费建议，请各位读者面对自动驾驶时要认识它的成本以及危险。“技术已经进入了人们的生活之中，也在审视着人们的信任底线。”闭眼睡觉的时候才是对AI的信任大考。
