11.58 万起的中大型轿车！长超 5 米续航 1500 km 连悬架都软硬可调！！！
今年的轿车市场有点魔幻。上一秒大家还在拿 30 万预算琢磨迈腾，下一秒就有人用 11.58 万把一台车长 5045 mm、轴距 3010 mm的中大型轿车开回家，而且还能一箱油＋满电跑 1500 km。它就是刚刚到店的红旗 E-QM5 Plus 增程版。红旗一直不走“低配高价”路线，而是主打“大空间、高续航、够排面”，这次干脆把价格打到了紧凑级合资区间，已经可以和卡罗拉、思域一较高下了。
先交代市场背景。今年 6 月，A级合资销量冠军还是丰田兄弟，卡罗拉＋雷凌合计 37862 台，后悬挂却仍是扭力梁。有网友调侃：“卡罗拉和雷凌后独立悬挂都没有，居然还敢当销量王者。”看着评论区的 16 个点赞，我也笑了。但消费者真正在意的问题是：花十几万到底能不能买到更大的车、更强的动力和更高级的底盘？红旗这次给出的答案，显然比一句“情怀”来得实际。
现状描述就到这。问题在哪？很简单——合资紧凑级把尺寸、动力、配置都锁得太死，所以增程中大型轿车下探价格后，用户立刻被吸走。红旗想解决的，就是让“想要面子也想要里子”的家庭一次到位。
我先把解决方案摆出来：1.5T 增程专用发动机只负责发电，热效率 43.5%，馈电油耗 4.2 L/100km；电驱部分采用前后双电机，系统综合功率 240 kW、扭矩 535 N·m，零百加速 6.6 s。关键是电池只用 21.4 kWh，所以整车整备质量控制在 1850 kg，比星瑞还轻 50 kg。长安锐程 CC 的粉丝别急，锐程的 188 Ps 300 N·m在 1.5T 里确实强，但面对红旗这 535 N·m 的瞬时扭矩，发动机再吉祥也得让一让路。
接下来按动力、底盘、尺寸、内饰、空间五个维度拆解产品力。动力刚说完，底盘部分值得一提的是软硬可调的 CDC 电磁悬架，这是过去 30 万级才配的玩意。看到“可调”两个字我就知道红旗这回彻底豁出去了！而且后悬挂用上了多连杆，全系标配；有人吐槽“卡罗拉没列出来”时，其实重点不是列不列，而是合资把底盘成本省在哪，大家心里都有数。
尺寸方面，5045×1910×1569 mm的体量放在中大型轿车里不算巨无霸，可是 3010 mm 轴距却领先大多数同级，昨天我把它和帕萨特停一起，星瑞粉丝那句“帕萨特显得小巧”瞬间成真。锐程 CC 的支持者提醒我它定位中型车没问题，但红旗干脆一步到位到中大型，而且比锐程还便宜 4000 块起步，这就是赤裸裸的降维打击。
内饰设计没有走花哨路线，而是对称 T 台配 15.5 英寸纵向屏，8155 芯片＋ 64 色氛围灯，89% 环抱式软包覆盖率。很多人问十来万的红旗会不会用料缩水，所以我特意拆了门板：大面积麂皮＋发泡，和 20 万合资完全一个水准。值得注意的是，红旗把“保修不限年限”继续写进质保条款，这一招在评论区被点赞 5 次，确实直击二手车顾虑。
空间表现同样硬核。身高 1.8 米的同事坐进后排，腿部余量 两拳半，头部 一拳，行李厢常规容积 556 L。这让我想到三年前测试思域，还得把后备厢小盖板拆掉才能放下儿童自行车，现在红旗直接把自行车整车塞进去都没压力。
讲完硬指标，再谈成本。我们测了一周通勤 60 km、周末郊游 120 km 的典型家庭场景，纯电里程覆盖率 72%，总能耗折算下来 0.21 元/km。把它和同事家的 1.4T 凌渡对比，凌渡百公里油费 66 元，红旗是 29 元。省下的不是小钱，所以网友才会感叹“现在买车太幸福了”。
最后给出个人评价。我认为红旗 E-QM5 Plus 增程版最大的意义，是用 11.58 万打了合资紧凑级的脸，也把国产 B 级车的价格继续往下压。产品力没有短板，尤其是 1500 km 实际综合续航，让“长途焦虑”四个字基本作古。当然，增程式的机械结构更复杂，不排除后期保养费用略高的可能性，但在不限年限质保兜底的情况下，这个担忧可忽略不计。
那么，对这台“中大型、长超 5 米、续航 1500 km、悬架还能软硬可调”的红旗 E-QM5 Plus，你有什么看法？
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