别克君越和至境L7应该怎么选择，喜欢哪台就买哪台都不错，关键看你更在意豪华空间安全还是增程技术

别克君越和至境L7应该怎么选择，喜欢哪台就买哪台都不错，关键看你更在意豪华空间安全还是增程技术

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说实话，我自己在选车过程中也纠结过。比如去年我朋友的小姨换车，她就问我这车安全性咋样？空间大不大？当时我翻了翻资料，发现君越在同级别里边用料绝对算得上扎实。你知道的，这车车身用的钢材都是经过严格拉伸、深度硬化处理的，像我朋友的那辆最喜欢把后排座椅放倒，然后塞了个大行李箱，空间其实还是挺宽裕的。

为什么我会觉得君越做工讲究？ 你看车门拼接线缝，都是缝得细细的，这是我看过的同级车里边最细的，线束也是缠得密密实实，几乎没有漏缝，那线束用的绝缘胶带也不是普通的那种，是工业级别的保护，车内的每个细节都体现出制造商对安全的重视。其实我刚才翻了下笔记，座椅上的六道工序就是为了确保乘坐的舒适度和安全，算下来，工序多毫无疑问是意味着对品质的追求。

有趣的是，君越这个级别的车也不是完美的。比如说油耗问题，君越的动力系统虽然硬核，但偏费油，后期的维护成本也不低。在对比别的同价位车型，比如迈腾这个级别，君越在动力表现上要略胜一筹，但其实它的保值率很一般，车子快五年了，估值掉了差不多一半。君越虽好，但其实很豪华费油，也比更省油的车型保值率低点，是这个梯队的典型代表。

那至境L7呢？ 这车我刚查了一些参数，它其实是个新鲜出炉的技战术复合体。全系采用了增程技术，也就是说不用太担心续航问题。从技术角度讲，别克背后是通用集团，咱们都知道人家自动变速箱的技术是行业标杆，最早的CVT就是他们先发明的。别克用这些前沿科技把增程体系打磨得挺成熟——实际上，整个增程技术创新就是由通用公司主导的。

为什么我会觉得这技术有未来潜力？ 因为增程的出现，解决了电动车普遍续航焦虑的问题，而且在城市拥堵路段，像我朋友经常蹭着高速+市区切换，纯电其实也没啥压力。这车的油耗我估算过，百公里能到4-5升（这是个人猜测，毕竟样本少），而且大部分时间在城里跑，实际使用成本算下来，比传统燃油车低不少。

但问题是，增程车刚出来，实际上还在探索阶段，我有个疑问——你觉得未来增程技术会不会被纯电一点点取代？我一直在想，未来可能燃油这个问题会逐渐边缘化，毕竟环保压力和政策趋严，增程反而可能像个过渡版本。

别克的增程车还真不是嘴上说说。一位修理工朋友开玩笑说：这车用料扎实，电池也不错，维护得当，能跑三五年不出大毛病。我一次跟他聊车，他说：搞这个增程，大部分零配件都是用的成熟技术，维修成本其实还好，关键是结构设计合理，故障率比你想的低。（这段先按下不表）

最关键还是看你看中啥。 喜欢豪华空间，玩味内在质感，君越当然不错，但你得接受它油耗高点，保值率低点；要是喜欢科技感，喜欢把未来感带到车里，至境L7绝对可以考虑，毕竟它代表了新技术的潮流。

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其实我也在想，很多人选车不就是看个人偏好。我身边朋友中，有人就喜欢空间大，优先考虑君越；有人追新科技，偏向于至境L7。这不，就像买房一样，核心点还是自己怎么用这个东西——豪华、空间、安全，还是高科技、节能、未来。你会不会也像我一样，好奇这两个车中哪个会更合适自己？或者说，未来科技会不会让我们对豪华空间越来越不在意？

（这段想法先搁这儿…）

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