在新能源汽车市场的激烈竞争中，小米汽车以其惊人的崛起速度吸引了业界的广泛关注。这一切的背后，不仅是一场技术的较量，更是一场惊心动魄的人才争夺战。

2021年，当雷军宣布小米正式进军造车领域时，一场针对吉利核心团队的“挖角行动”悄然拉开序幕。吉利研究院院长胡峥楠，这位主导过比亚迪F3、哈弗H6等爆款车型，并深度参与吉利SEA浩瀚平台开发的“金牌设计师”，成为了小米汽车的重点目标。为了规避竞业协议，雷军巧妙布局，让胡峥楠先入职其担任法人的顺为资本，再逐步过渡到小米汽车的研发体系。这一波操作，不仅让吉利元气大伤，更为小米汽车的发展奠定了坚实的人才基础。

胡峥楠团队的加入，让小米汽车在技术研发和量产落地方面少走了数年弯路。2024年，小米SU7上市即爆火，月销量稳定过万。这款车型的成功，不仅得益于小米在汽车智能化方面的创新，更离不开胡峥楠团队带来的成熟技术和量产经验。

然而，吉利的反击也来得迅猛。在SU7上市前夕，吉利连续推出极氪001、007、银河E8和极越07四款纯电轿车，全面对标小米SU7。然而，市场给出的答案却是小米SU7月销稳定过万，而吉利的四款围剿车型相加，月销量有时还不及SU7单款车型。

雷军的人才战争，不仅体现在对吉利团队的挖角上，更体现在他对小米汽车团队的亲自打造和锤炼上。从亲自试驾170多辆车，到组建小米汽车内部赛车驾照团队，雷军以身作则，带领小米汽车团队不断突破自我，最终实现了SU7的成功上市和热销。

小米汽车的崛起，无疑给国产新能源汽车市场带来了新的活力和竞争。而雷军的人才战争，也将继续成为业界关注的焦点。

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