2026年8月19日，捷途全新一代山海L7 PLUS正式上市，作为捷途“旅行+”战略的重要落子，这台定位“长续航智享电七座SUV”的新车，在10-15万级插混SUV市场中投下了一枚重磅炸弹，新车共推出6款配置车型，官方指导价11.99万-16.99万元，叠加超级置换补贴后价格下探至10.99万-15.99万元，又一良心“大7座SUV”！长4米8，激光雷达+旋转屏，却只售10.99万。
造型设计上，山海L7 PLUS延续了捷途家族“山海共生美学”的设计理念，前脸采用封闭式设计，一条贯穿式的LED日间行车灯横贯车头，灯组两端向两侧延伸，形成了独特的“J”形轮廓，这个设计辨识度相当高，远远看过去就能认出来是捷途的车，灯组下方和前包围区域都设计了进气口，既强化了视觉层次感，也有助于空气动力学表现，车头下方包围做了黑色运动化处理，配合可发光的品牌LOGO，整体看上去精致又不失力量感。
车身侧面线条规整流畅，悬浮式车顶是当下比较流行的设计元素，黑色的车顶搭配与车身同色的外后视镜，时尚感拿捏得不错，值得一提的是门把手采用了半隐藏式设计，这种设计既优化了风阻系数，机械结构也经过碰撞测试验证，意外发生时仍能顺利开启，兼顾了美观与安全，车顶行李架和车窗四周用了银色镀铬装饰条点缀，提供了19英寸和20英寸两种轮毂可选，车尾部分，贯穿式尾灯在夜间点亮后效果醒目，底部采用隐藏式排气布局，让整个车尾看起来更加规整洁净。
尺寸方面，山海L7 PLUS的长宽高分别为4810毫米、1930毫米和1705毫米，轴距达到了2820毫米，这个尺寸放在中型SUV里算是比较扎实的，2820毫米的轴距尤其值得一提，它直接决定了车内纵向空间的宽裕程度，座椅布局提供5座和2+3+2七座两种可选，对于多人口家庭来说，七座布局的实用性不言而喻，平时第三排放倒当大五座用，逢年过节拉上一家老小也不用担心坐不下。
走进车内，最先映入眼帘的是两块大屏，10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控大屏，中控屏是一大亮点，它支持左右各10度的智能偏转，可以根据语音指令来源方向自动调整角度，车机方面，搭载的是高通骁龙芯片（激光雷达旗舰版为8255芯片，其他版本为8155芯片），运行TOUR OS 3.2车机系统，接入了科大讯飞星火AI语音大模型，支持多轮连续对话，实际操作下来语音响应速度不错，语义识别也比较精准，另外还配备了怀挡式换挡杆、12扬声器“伯牙之音”音响系统，以及哨兵模式。
座椅是山海L7 PLUS的一大卖点， 全车座椅都支持电动调节，可实现32种座椅组合模式，二排座椅靠背支持131度无极调节，三排座椅支持一键电动放倒与复位，最实用的是4种一键躺平模式，居家大床、旅行小床、驾享大床、驻车沙发，同时座椅本身还采用12层云朵舒享结构设计，前排配备8点按摩、加热、通风功能，二排还配有承重30公斤的小桌板，更值得一提的是还有双冰箱设计，扶手箱位置配备6.4升智能冷暖冰箱，温控范围覆盖-6℃到50℃，支持离车24小时保温，后备箱还有20升隐藏式冰箱，温控范围-10℃到10℃，支持三分区独立控温。
动力系统是山海L7 PLUS的另一大看点，新车搭载鲲鹏超能混动C-DM 6.0系统，提供两套混动总成可选，1.5L混动专用发动机版本，系统综合最大功率267千瓦，峰值扭矩417牛·米，这个版本主打城市通勤经济性，WLTC亏电油耗更低，1.5TD混动专用发动机版本，系统综合最大功率300千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速进入7秒级，电池和续航方面，全系统一标配32.66千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航220公里，搭配70升油箱，满油满电综合续航可达1700公里。
当然智能化也是这台车另一个值得聊的地方，高配激光雷达旗舰版搭载了猎鹰700高阶驾驶辅助系统，全车感知硬件达到27颗，包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，智驾芯片采用高通骁龙8650，功能上，目前已实现高速NOA（导航辅助驾驶）、城市NOA、跨层记忆泊车、循迹倒车等功能，价格良心，配置豪华，真的是太强了，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
