最近雷克萨斯官方甩出2027款IS的官图，8月29日，迈阿密，IS 25周年传承巡礼跑完四座城市在这里收官，军绿车漆、黑色BBS轮毂、红色卡钳，阵仗看着挺大。可配置单一翻，发动机还是那台3.5L V6，一马力没涨。一时间，不少人开始唱衰，“换个车漆就敢叫新款”“雷克萨斯躺平了”的说法满天飞。
唱衰的人是真的不懂雷克萨斯的心思，建议去翻翻IS这二十五年的老履历，再看看官图里那抹绿，看完就明白，这场发布冲的根本不是销量，是一场蓄谋已久的告别。
这次，雷克萨斯把话说得透亮：新漆叫Envious，一款挺扎眼的军绿，车厢里黑座椅走绿缝线，能换新的都换了，唯独动力那一栏，3.5L V6，311马力，扭矩照旧380牛米，原封不动。
小编认为，只要把IS这二十五年的来龙去脉捋一遍，就会明白，这台绿皮IS压根不是什么新款，是给燃油IS办的告别仪式。
了解IS的朋友都清楚，这车当年有多横！1999年它在日本叫丰田Altezza，2000年挂上雷车标打进欧美，直六、后驱、五十比五十配重，在宝马3系嘴边硬抢下一块肉，全球四十个国家卖出130万台上下。可这几年风向彻底变了，第三代IS从2013年干到现在，13年没换底子，国内2017年之后新款干脆不引进了。
再看外面，电动车一年一个样，宝马奔驰卷配置，新势力卷大屏，连雷克萨斯自家都摆出了RZ、TZ两台纯电SUV，下一代IS也定了走纯电路线，直指蔚来ET5。V8的IS 500已经先走一步，绝唱版卖完就收工，海外媒体的嘴也没留情面，Car and Driver直接挑明：后排挤，动力肉；Edmunds更损：底子老，后排放不下成年人的腿。桩桩件件，都在催这台老将交棒。
现在看来，这场发布会的路数反而透着一股倔劲。别家推新款恨不得把参数吹上天，雷克萨斯偏不，官稿里连一句“重新定义”都没喊，老老实实交代漆是新的、轮毂是新的、动力没动。该省的省，该留的留，把一台满身故事的老车原原本本交到车迷手上，这份坦白，放眼整个行业，也就它敢给。
所谓的“动力不变”，不是没本事改，是给大排量自吸留的最后一口气。
至于大家最惦记的“这车卖得掉吗”，其实根本没外人想的那么冷清。
账本摊开看：雷克萨斯从2022年起年年给IS出一款限定色，黄、灰、哑光白轮着来，今年轮到绿；上一款哑光白350台，卖空了；IS 500的V8绝唱版，日本500台、北美500台，也全数清了；这台绿色特别版还是350台，起售61,485美元，合人民币四十多万，今年晚些时候到店。二手行情也没糊弄人，IS头一年保值85%，常年稳在中型车前四，国内2017款当年新车34.5万，三年车龄还能卖23.8万。买它的人图什么？图的是过了这村，真没这店了。
更要命的是时间这一层。2027款卖完，燃油IS就真到头了，下一代IS换纯电平台，这台绿车就是燃油IS的最后一班岗。3.5L自吸、8AT后驱、托森差速器、Mark Levinson音响，往后想凑齐这一桌，加钱都没地儿加！
2027款IS这次出新，不是挤牙膏，是鞠躬谢幕。试问一句，等它真换成纯电了，你还会想念这台绿色V6的声浪吗？
