奇瑞的“真心”还在路上？车门爆漆成为最大笑话
谁曾想，它曾被寄予厚望，宣传用“8层漆工艺”和“光泽还能保持15年”，看似行业良心的样板车，现在却成了“爆漆门”的主角。一切都被拆穿，满满的反差让人咂舌。这事儿，没那么简单，背后藏着的可是行业的隐痛。
从风云A9L刚上市时，奇瑞集团整个宣传阵势布得满满的。董事长尹同跃说，要“真老实实造车，把技术和品质死磕到底。”听得人心一喜，以为奇瑞这次要搞一个“品质爆棚”的车款。宣传手法也很简单：8层车漆工艺，特有的液态金属技术，纳米陶瓷，一看就是“硬货”。车身光彩照人，色彩饱满得跟绸缎似的，亮得能“变色”，还能保证“15年不掉光泽”。国产车想要翻身，靠的就是这个面子工程。
然而，事实犹如一盆冷水泼在脸上。不到两个月，一些车主的车门开始“爆漆”，从“局部脱落”变成了“大片鼓包”。有人晒出了“爆裂的漆面”，摸上去粗糙得像猫抓过的布料。更离谱的是，有的车门内侧竟然还生锈了！“这说明漆工艺出现了明显的问题，工艺不到位，渗水、氧化、腐蚀等一窝端。”专家点出真相。
车主们不答应，集体叫板。有人花了3000块钱升级“高定漆”，担心补漆色差，更怕补完以后车辆二手价值贬值。大家觉得：“你们宣传能用十年、十五年，结果提车还不到两个月，爆漆、变色，岂不是坑人？”。
有一位车主开了两个月，行驶了6000多公里，结果车门“掉色”得都快看不下去了。刚买车，真心想显示点“面子”，没想到反倒成了“打脸现场”。他打电话问4S店，想免费修修漆面，得到的回复却是“你等着我们喷漆再说”，毫无诚意。这个答案让他很气愤，他清楚：“自己花大价钱买了个‘高定漆’，结果补漆存在色差，车辆又会贬值，厂家的宣传和实际出问题的差距太大。”。
另一位车主花了3000块买了“高定漆”，结果提车半年多，发现三扇车门和后尾门都出现了鼓包和掉色情况。“补漆没人敢保证不会再次爆漆，色差问题不得不考虑。”他在朋友圈里抱怨：“这不是我一个人在受伤，群里已经有200多人维权。甚至有人车门生锈，根本没法用。”很多人都觉得：“厂家宣传的那个‘15年光泽’，变成了‘两个月’的噩梦。”
奇瑞当初对外宣称，“用8层工艺，全自动喷涂，保证不掉色”。李学用还信誓旦旦：“我们用的漆采用纳米陶瓷，色彩深沉，阳光下还能变色。”可现在，车主们的实测和照片显示：漆面花得像“火车票”，掉得像“瓷器碎片”。厂家的宣传和品质之间，差了个天。
不少专家分析：这绝对不是个例，“疏漏就是大问题。”袁帅（中关村物联网联盟副秘书长）强调：“如果只是个别现象，还可以理解。但是车主们投诉一片，说明工艺标准未落实，属于明显的缺陷。”这种问题不是厂家“推诿责任”的借口能掩盖的。
更让人头疼的是，“爆漆门”背后折射出奇瑞的经营困境。销量难以推上正轨。财报显示，奇瑞今年第一季度营收约658.7亿元，比去年同期少了3.45%；归母净利润更是缩水了10.32%。销量也从去年同期的580多万，减到不到560万。特别是一些明星车型，像风云A9L，销量从12月的8000多辆，一路跌到只有2000多辆，甚至还在继续下滑。
这场“漆面事件”似乎只是一根导火索，反映出奇瑞整体的“磨难”。今年上半年，奇瑞虽然销售了超过127万台，还是比去年同期多了7.8%，但整个行业都在“下行”。去年，国产车市场份额不断扩大，但今年面对的市场环境更复杂：消费需求减弱、竞争更激烈、监管趋严。
难怪有人说：“企业还是要真心实意做人，不能只会吹牛。宣传再漂亮，也要迈实实在在的品质路，否则，再大的广告也换不回消费者的信任。”毕竟，“牌面”要靠“实打实”的硬货支撑。
这件事告诉我们：品牌想走得远，光靠“嘴上功夫”已经不够。本来奇瑞的“真心”还算努力，但到了“爆漆门”的时候，很多人都开始怀疑：“你们到底是真心造车，还是一场空的宣传秀？”
或许，这次事件还会带来更深的反思——
“企业的信誉不是靠炒作和广告堆砌，就能得到的。真正能让消费者心服口服的，是每一辆车都坚定不移的质量。”
当下，奇瑞急需拿出“硬核”的措施。不只是修补漆面，还是得打破“宣传与实际”的巨坑，还消费者一个“诚信”的名声。而这些，都要从生产源头严把关、拒绝“走过场”开始。否则，这些“爆漆门”可能只会变成“品牌黑洞”，一口气吞噬掉奇瑞曾经积累的所有声誉。
来源：次世代车研所
