要知道，以前想找个靠谱的 150cc 踏板，没个一万六七根本下不来。光阳这一刀砍下去，直接把豪华配置的门槛砸到了 1.5 万以内。这可不是小打小闹，老牌大厂这么干，明显是要逼着其他国产竞品跟着动一动了。
为啥现在 150cc 的车这么受关注？你去路上看看就知道了。以前大家骑 125cc 觉得够了，现在不一样了。城市通勤，谁不想快点儿到地方？125cc 跑个 90km/h 就费劲了，150cc 轻轻松松能到 110km/h 以上。就这一点，让 150cc 的销量同比涨了 26%。
而且技术也在进步，本田、光阳这些牌子，把四气门水冷引擎弄得越来越普遍，功率都能突破 11kW 了。动力上去了，价格自然成了大家较劲的地方。像新大洲本田 NS150GX 还卖 16980 元，光阳这一降价，市场格局怕是要变了。
那光阳这款车到底值不值？先看动力。149cc 的单缸四气门引擎，11.2kW/8500rpm 的功率，13.2N・m/7500rpm 的扭矩，最关键的是它用的是同级少有的正置水冷。这技术好在哪？散热效率比侧置水冷的竞品高 30%，跑长途根本不用担心热衰的问题。
实测下来，060km/h 加速只要 5.5 秒，GPS 测出来的极速能到 106km/h。平时市区超个车，或者周末跑个小长途，这动力足够用了。
再看底盘和制动。前三后二活塞卡钳，配上玛吉斯半热熔胎，制动效果很给力。60km/h0 的制动距离是 14.2 米，比豪爵 UHR 的 15.5 米还短了一截。双摇篮结构的车架加上 13 寸大轮，过弯的时候稳得很，感觉不比跨骑车差。
实用性和安全性也得说说。10.7L 的油箱，综合续航能到 400km 以上，比之前说的 300km 可实在多了。平时上下班代步，一两个星期加一次油没问题。安全配置也不含糊，双通道 ABS 加上 TCS 牵引力控制，雨天或者走砂石路的时候，防滑效果很明显，心里能踏实不少。
不过，这车也不是适合所有人。3050 岁的中年朋友可能更待见它，毕竟光阳做了 30 年，品控有保障，二手保值率也比国产车高 1015%。喜欢周末跑山的人也会喜欢，操控确实不错，就是油耗稍微高点儿，3.1L/100km，比豪爵的 2.6L 要多花点油钱。
要是拿它跟竞品比，各有各的特点。豪爵 UHR150 卖 15980 元，功率 10.6kW，制动是前二后双活塞，就是没 TFT 屏。猎变闪电狗 150 更便宜，13970 元，功率 11.0kW，常规 ABS，还有 TFT 和车机互联。
选的时候得想清楚，要运动性能就选光阳，看重低油耗就选豪爵，喜欢智能体验的年轻朋友，猎变可能更对胃口。
当然了，降价背后肯定有取舍。光阳这款车智能配置有点跟不上，没有 TFT 仪表，也没有无钥匙启动，跟国产新势力比差了点意思。座高 790mm，身高 165cm 以下的朋友最好去试驾一下，而且坐垫有点硬，长时间骑可能不太舒服。
储物空间也不算大，座桶只能放下 3/4 盔，要是买平踏版还好点，能放个宠物笼或者快递箱。整备质量 148kg，比升仕 150 的 108kg 重了不少，女生挪车可能会有点费劲。
光阳这么一降价，对市场的影响肯定不小。估计豪爵 UHR150 可能会降到 1.4 万区间，那些二线品牌也得跟着升级配置才能留住客户。
以后行业可能会分成两派，国产品牌可能会在智能配置上使劲，比如搞 TFT 投屏、语音控制这些。而台系品牌可能会继续把机械素质做好，像车架刚性、制动性能这些。
用户的选择也可能会更分明，中年用户可能更愿意为可靠性买单，毕竟光阳的故障率比新兴品牌低 30%。年轻用户可能会更倾向于猎变、升仕这些配置高的车型。
说到底，14980 元值不值，还得看你需要啥。既上班通勤又想周末跑山的，这车 10.7L 的油箱和不错的弯道稳定性挺合适。相信台系品控，不想老修车的务实派也可以考虑，年均维修成本能比其他车低 500 元左右。
但要是身高低于 165cm，一定要先试驾。对油耗特别敏感的人，也得好好想想。买了之后最好加装个尾箱，原厂储物确实是个短板。
其实降价也是技术对市场的妥协，光阳用正置水冷这些硬核技术换市场份额，但在智能时代，“豪华” 的定义可能得重新琢磨琢磨了。而且不管怎么内卷，最后能站住脚的，估计还是那些可靠性高的车，就像本田 ADV350，保值率能到 75%，这才是硬道理。
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