很多车主补胎、换轮胎的时候，看着维修师傅拿扳手哐哐拧紧轮毂螺丝，完工之后随手晃两下车轮不松动，就觉得完全没问题。不少路边小店维修师傅，全凭手上的力气拧紧螺丝，力气大就拧死，力气小就随便带紧，根本不会用到扭力扳手，也不清楚标准紧固力度。大部分人觉得螺丝拧得越紧越安全，事实恰恰相反，拧太松、拧太紧都会埋下行车隐患，轮毂螺丝讲究标准力矩，单凭手感判断特别不靠谱，今天聊聊螺丝拧紧的门道，避开维修店里的隐形坑。
先讲螺丝拧得不到位的隐患，也就是力矩不足。维修师傅省力，简单把螺丝带紧，没有达到规定力度，车辆低速行驶感受不到异常，上高速之后风险会慢慢显现。车轮高速转动，持续震动，螺丝会一点点缓慢松动，行驶几百公里之后，螺丝间隙变大，车轮出现明显抖动，车速越快抖动越剧烈。放任不管继续行驶，螺丝完全松脱，极端情况下车轮直接脱离车身，高速上发生这种事故，后果不堪设想。
很多人又走向另一个极端，认为螺丝往死里拧才牢靠，维修师傅用加长扳手暴力紧固，把螺丝拧到极致。这种操作损伤更隐蔽，短期看不出问题。轮毂螺丝、轮毂轴承、刹车盘承受巨大压力，金属螺纹受力过度拉伸，久而久之螺纹滑丝，下次再拆卸轮胎根本拧不动，严重时螺丝直接断裂。铝合金轮毂材质偏软，暴力拧紧会让轮毂安装孔变形，后期轮胎动平衡怎么做都不准，高速持续抖动。
每一款车型，厂家都会给出轮毂螺丝标准扭力数值，家用轿车扭力大多在 100-140 牛米区间，SUV、重载车型扭力标准更高。正规 4S 店、专业轮胎门店，补胎换胎流程统一，先用扳手手动预紧螺丝，再使用扭力扳手，按照标准力矩逐一加固，保证每一颗螺丝受力均匀，不松不紧。路边夫妻小店大多省略扭力工具，纯靠手臂发力，力度完全没有把控。
很多车主自己备千斤顶换备胎，也容易犯手感拧螺丝的错误。应急更换备胎时，只需要把螺丝均匀带紧，不要全力锁紧，开到就近轮胎店之后，一定要用扭力扳手重新紧固。应急情况下的临时紧固只能短距离低速行驶，不能长时间高速赶路，防止螺丝松动。
还有一个容易忽略的细节，螺丝紧固要按照对角顺序拧紧，不要顺着一圈依次拧。对角紧固能让轮毂均匀贴合刹车盘，受力平衡，避免轮毂单边受力变形，就算扭力达标，顺序错了也会出现车轮抖动。维修的时候可以留意师傅操作，顺序错乱可以提醒对方调整。
日常用车定期检查也很关键，每次长途出行前，简单晃动车轮查看有无旷量；更换轮胎、刹车片之后，行驶五十公里左右，返回门店复紧一次螺丝，热胀冷缩会轻微改变螺丝紧固力度。别再觉得螺丝拧得越紧越安全，手感代替不了标准扭力，维修时尽量选择配备扭力扳手的门店，规避车轮松动、螺丝断裂的行车风险。
