这辆绛红色的大汉一亮相，气场就来了——像是弄堂里走出的古代王孙，眼神有光，眉眼都带着故事，人看一眼就记住了。
低趴的车身、拉风的线条，尤其那份刚劲和优雅并存的味道，让我第一眼就有点心动（有点犯花痴）。要说原创设计，这大汉绝对有“天子范儿”。
说点硬数据吧，比亚迪把大汉定位为王朝网的D级旗舰轿车，车身尺寸5256/1999/1510mm，轴距3130mm。和大唐的5263×1999×1790mm比起来，长度差不多，轴距一模一样——空间这关，显然抢眼。
内饰上也延续了大唐的路线：怀挡腾出了中控岛，能放冷暖冰箱（真的实用），悬浮屏、摒弃钢琴烤漆的处理、市场考验过的风格，都能在大汉里找到痕迹。看起来既实用又有质感。
动力很丰富：有插混版和纯电版，单电机、双电机都能选。第五代DM是1.5T+200kW的组合。双电机的DM-p估计会另行申报，不急着出现在这次信息里。
纯电版分后驱370kW单电机和双电机570kW两种，前电机200kW、后电机370kW——零百加速，比大唐双电机四驱的3.9秒还要快。电池是第二代刀片电池，加上新闪充技术，官方显示纯电续航880公里，长续航版达1008公里（离腾势Z9GT的1068公里只差一点点）。
DM-i的纯电续航写了370公里，对应的CLTC里程很可能超过500公里（听起来有点夸张，但也很吸睛）。配置方面，像云辇A、后轮转向、18个月闪充预售权益这些，我觉得大概率会跟大唐一样照顾到位；而HUD恐怕还是高配/顶配才有。
最后说价格这关——参考大唐已经公布的23.99万、26.99万、28.99万、30.99万四款定价，我估算大汉EV会比它们低个5000–8000元，起步大概落在23.19万元左右。插混版很可能作为杀手锏，以比纯电低一万元的策略去冲击对手。
照这样看，只要大汉不太自嗨定价，销量有望很不错，甚至有抢过大唐的机会。宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L估计要开始挠头了——说实话，我更好奇的一点是：大汉真有可能把那一片天撬动开一条缝吗？
