在北京的西二旗早晚高峰那段“拥堵地狱”，车流堵成了一条条注水的河，每个人都被困在车里，屏住呼吸，静待前方的解堵信号。油车司机一脚油门、一脚刹车，车内的人脸一阵青一阵红，油耗表一路蹿上两位数，心里那叫一个难受。燃油车要在这种场景下拼经济性，就像鸡蛋碰石头，处处被“挤兑”。
可偏偏有对夫妻开着一辆日系混动车，坐在前面的女主人一边听广播一边低头玩手机，“四五个油，”她突然随口说了一句。丈夫笑了笑，虽然也是被堵着，但心情一点不受影响，“咱这车跑市区，老得劲儿了，当时买值了。”而就在另一侧的车流中，开着智己LS6的张先生更是悠然，静静听着车内那几乎无声的运转，相比边上油车的轰鸣，他的车带来的宁静简直有种与世隔绝的错觉。开着增程车走这个路段，电机那叫一个稳，全程纯电，油耗居然只停在了0.9L/100km，堪比魔法。
现在说新能源车好，很多油车车主听了都磨磨蹭蹭，还有点警惕，“续航不行吧？要么充电麻烦，基础设施说不上齐全。”这几个问题，就跟下雪天你让人穿运动凉鞋出去一样，不接地气、带点盲目乐观，谁听了不心虚啊？但真上了路、试过那些号称装了“超级增程”的智己LS6，你可别不信，事情还真能有点改观。第一站地狱模式这么能扛，紧接着跑环路更见真章。
环路上，速度上去了，高效区间是燃油车的拿手好戏，这时候你能看到那些德系豪华车开始稍微展现些实力，油耗的数字稍稍看得下去。可你再瞅日系混动车，稳得像老油条，5L出点头，没啥大波动。到了这儿，智己LS6要往前站了，发动机介入，“边跑边充”这个词儿太贴切，最终油耗数砸在了2.4L/100km，没啥花里胡哨的，数据在那摆着，让人心里踏实。
好，最后一站上了高速，这可真是检验咱常跑长途的那些朋友们能不能接受新能源车的核心时刻。你要真怕续航不行，那这段绝对得“扒出来”当饭后谈资。超高速奔跑、又充电又续航、跑得又不短，哪个细节你觉得挑不出毛病？试车师傅原话都放出来了：“头一回觉得坐新能源车都到这时候了，还像是电车，油车加起来全带上。”换个说法，就是底盘没你想的那么虚，有一种纯电车那种机敏的操控性，又有油车那种抗造的耐力，妥妥的两全其美。
除了省油，算保养费用，智己LS6更争气。人家有52kWh大电池，这个真是全场“手里最强的牌”。要说普遍油车开两万公里，好家伙，光保养得花多少？按2万个公里试算，LS6一年下来总费用不得比油车少一小半？这还是保守估算。省得这块“心病”都给解决了，其他的还用算细账？
话又说回来，其实它另一个值得拿出来念叨的，还真是它这台国产自研的增程器。国产发动机技术撑腰，兼容性高，省油超标，不挑场景，啥活都干得溜。家里没充电桩，跑周围城市郊区，或者长途一下子过500+公里，这辆车的表现都不会让你烦。再加上安了800V超充平台，长时间路驾，电量反充也是满格体验。别一提技术就打退堂鼓，这不再是简单拼续航，而是真的解决实际痛点，类似“为此路而生”。
你说它是未来的终极形态吗？老实说，不见得。啥叫趋近于完美呢？达不到嘛。但放眼国内市场它确实接了地气，敢贴着咱需求打。省、方便，兼顾能跑能续，尤其对传统燃油车车主那份迟疑，这车算是找到了点突破口。再看看政策啥时撤退，再上车，还真得赶在北京这乱哄哄里提前计划一把，来一次转型捉紧佳期。
也许吧，你会说，混动有千百种，凭啥这个大电池混动就给我留下了深刻印象。我说不清，能查资料，敢保证，换谁试了试都会赞不绝口。“它好不好”，只能靠你自己踩油门，说不定，从此你会打开一扇新窗。今晚要不去趟店里，也听听销售怎么跟你吹？
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