工信部定标准整治隐藏式车门把手

5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。

根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示，截止日期为2025年6月7日。

《汽车车门把手安全技术要求》明确规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。

目前国内与汽车门把手相关的标准有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等进行了技术要求。但是随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求。

由于没有标准，导致市场上鱼龙混杂，泥沙俱下，安全隐患巨大，已经暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险等一系列问题。

一旦发生碰撞造成断电，就会被锁死在车里无法逃出，由于电车碰撞后容易发生自燃，会给车主和乘客带来巨大安全隐患。

由于过分追求美观和标新立异，不少电车门把手无明显、统一标志，增加紧急情况下的操作难度。

从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，有助于救援及逃生活动。

电车企业之所以热衷于在门把手上万花样，根源还是电车高度同质化，车企之间缺乏技术护城墙，自然只能在智能驾驶、隐藏门把手等方面制造噱头，制造差异化亮点，通报标新立异制造营销噱头割韭菜。

这次整治隐藏式门把手和此前整治只能驾驶类似，都是针对电车乱象制定的标准。

事实上，过度营销智能驾驶，在门把手上标新立异，取消实体按键都包含了巨大风险，智能驾驶和隐藏门把手已经被勒令整改了，下一步肯定会像欧盟那样，对实体按键订立新规。