阿斯顿·马丁 近日针对旗下顶级油电超跑 Valkyrie 发布一项相当罕见的安全召回，原因并非一般道路行驶常见故障，而是在极端赛道驾驶条件下，刹车系统可能出现异常拖滞，甚至导致碳纤维刹车冷却导管内的树脂被高温点燃。
此次召回仅影响 7 辆 2024 款 阿斯顿·马丁 Valkyrie，对象为配备赛道悬挂系统的车型。根据召回资讯，问题源自刹车总泵内部密封件可能变形，导致驾驶松开刹车踏板后，刹车油无法正常回流至油壶，使刹车压力无法即时释放。若压力持续累积，刹车片可能持续摩擦碟盘，进一步造成刹车碟温度快速升高。
不过，这项问题发生的条件极为严苛，几乎不会在一般道路上出现。召回报告指出，车辆必须处于赛道环境，且电子稳定控制系统 ESP 需设定在 Sport、Track 或 Off 模式；同时，Valkyrie 必须以极高速度进入转向过度或甩尾状态，并超过系统设定的横摆率与车身侧滑角度门槛。
在此情境下，若驾驶反打方向盘使 ESP 介入，系统会对特定车轮施加刹车力以修正车身姿态。若此时驾驶仍在踩油门，或刚好于 ESP 介入前后大力踩下刹车踏板，前后刹车回路可能因 ESP 与驾驶刹车操作同时作用而累积过高压力，导致刹车拖滞现象发生。阿斯顿·马丁 表示，问题发生时不一定会有预警，但驾驶应可透过刹车踏板感受到异常。
这项罕见问题与 Valkyrie 原始刹车系统设计有关。阿斯顿·马丁 表示，该系统最初并未规划搭载 ESP 或可调式循迹控制，因此原有架构无法在极端情况下同时处理来自刹车踏板与 ESP 系统的油压控制。
阿斯顿·马丁 早在 2022 年 11 月便得知潜在问题，随后与供应商 Alcon 合作调查，并于 2025 年 2 月确认根本原因。同年 3 月，修正方案完成设计，新零件则自 2025 年 9 月开始引入。经内部重大问题审查小组检视资料后，阿斯顿·马丁 于 2026 年 5 月下旬决定发布自愿性安全召回。
原厂将通知受影响车主将车辆送回经销商，由技师更换全新设计的刹车总泵。新零件已针对 ESP 与循迹控制系统协同运作进行调整，整项维修作业预计最多需要 5 小时完成。
