鸿蒙智行26年重点新车规划已出，问界M6和M9L引发热议，未来MPV和高端SUV市场将迎来新竞争格局

鸿蒙智行26年重点新车规划已出，问界M6和M9L引发热议，未来MPV和高端SUV市场将迎来新竞争格局

你知道吗，最近看到那些后台数据，鸿蒙智行26年的车规划得挺密集的，具体到车型倒是还没全部放出，但可以预见的方向挺明确。

先说个细节，我刚才翻了下笔记，智界这一块的订单居然又开始回升了。去年到今年，销量虽缓慢爬升，但订单渐渐多起来，估计是打了鸡血似的，背后其实隐藏着供应链的变化。你猜怎么着？今年目标完成大概60%，也就是说，厂里还剩40%的产能没用上。按照传统逻辑，这应该意味着压力大，可居然有人说赢麻了？到底怎么回事？我也在琢磨，也许是因为明年的布局太大了吧。

假设供应链没出啥意外，整体订单重新振作，我猜那都是站在巨人的肩膀上看未来——最终的目标还是要围绕问界M6、M9L这两个焦点车型。

我觉得，问界M6的战略很明显，价格要往下探一探，争取更广的市场份额。中低端用户最关心的，还是性价比，那些比亚迪、特斯拉的入门车都没有放松。上次朋友推荐我一款吉利的纯电SUV，说实话，操作还算顺手，但要是真想跟特斯拉抢市场，价格得更有竞争力。M6在这个区间，可能会折中：不比旗舰贵得离谱，但也不能太便宜，反正就是瞄准价格敏感型买家。

而问界M9L呢，显然是要往高端高价上冲刺。高端SUV市场，早已经逐渐吸引了豪华品牌和传统合资的注意力，除了10万到20万的经济型，更高豪华级的牌子拼得很热。尤其是那些想脱离大众走高端的用户，说白了，就是想找一个既有面子，又能开出去显摆的车。按我看的，M9L会是个偏高端的定位，配置、做工都需要有突破。

这让我想起一件事，去年我和一个修车师傅聊，他说，问界也不是第一次搞高端，去年那款问界M8，虽说不火，但配上豪华感，还是有不少企业留下了点信息链的。这倒让我意识到，品牌的高端布局，某种程度上也是品牌溢价的练兵场。

其实更早之前，开着那辆普桑的哥们还嘟囔，自家那车，刹车好像快磨没了。就这车还能干到明年，真希望研发太给力了。咱们做个假设，问界M/R车型的研发成本，估算一辆车的成本在8万左右（不算广告和宣传），但品牌溢价十足，至少能卖到20万吧。这样利润还挺刺激。

我也得说，研发那些亮点其实是工艺水平和供应链博弈的体现。你想想，整个产业链，要保证高度的一致性，像拼多多采购一样，硬要压价，品控也得跟上。否则，出了问题，修不好了，用户信任就崩了。

说到供应链，去年我拜访过一个供应商，他感慨说：去年订单少，亏得要死，这年头都追求快产能，个个都像养在笼子里。这让我想到，供应链的稳定其实才是根本。不能单靠订单多了就赚，那底裤得先修好。

不过你知道吗，鸿蒙智行把车开起来真不赖。最近试驾了一次智界X9，虽然还没正式上市，但我觉得它的设计还是挺用心的，车身线条流畅，空间也够大。尤其后排能舒舒服服坐三个人，估计也能跟别的车拉开点差距。

你或者会说，再说说这未来竞争局面吧。未来MPV和高端SUV的市场，不光是看性能，更多还是看用户心理。喜欢豪华感、关注体验感的用户，一定会选更有品质保证的车。反过来，价格敏感、追求实用的，也不会买贵的。

对了，一个细节，比如我和朋友搭乘问界M6跑长途，他说：真皮座椅舒服，空调也挺智能。但也有人吐槽，充电器没我想象的快，软件还偶尔卡顿。这也是日常，产品里的人在不停调整。

也许，未来这场竞争的关键，还是看谁能更好地理解用户的想法。除了硬指标，用户其实很在意开起来舒服这事。

另外我挺在意的，问界M9L会不会加入一些高科技元素，比如AR抬头显示、主动安全系统。这样一来的话，成本也会翻一倍，但有没有点值呢？这是个问题。实际上，没那么多成绩单能一口吃个胖子，但多的还是那些细碎的感受。

嗯，你有没有想过，未来的市场会变得怎样？会不会有某一类新用户崭露头角，不光是传统的自驾族，还会不会出现智能控或者体验派呢？好像缺少点新鲜感，或者我想像太多了。

不过未来市场那块蛋糕越做越大，还是挺吸引人的。问界M6、M9L真正的战斗，还得看它们在实际打磨和用户口碑上能抓住几个点。

这场大跃进，谁会成为有趣的人或意外的黑马，我倒挺好奇的。

你觉得，未来谁的定位能稳住？还是说，都要靠一些意料之外的爆款？

(这段先按下不表)

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