哦，就这事情我刚跟同行聊过一阵子。增程车的增长现状，其实挺玄妙的。去年到今年，增程的销量突然变得疲软，这跟很多人想象中的没理由呀，技术都成熟了，续航焦虑解决一半就差不多了，不太一样。
首先你得琢磨，增程车的最大卖点是啥？就是为了免续航焦虑。这波似乎在2019年前后最红，理想ONE那时候，就像个救命稻草一样，帮很多怕电池短命、充电麻烦的人解脱。我记得有个朋友，买车前还犹豫，想纯电还是混动。旁边的销售说：只要你出门不跑长途，续航都够用。结果，他就选择了理想ONE。用他的话说：我开个一年，才发现，日常还真没啥充电烦恼，但也对续航要有心理准备，毕竟冬天续航打折是常事。
但到今年，问题就出来了：技术升级了，大家对纯电续航的期待也变高。以前觉得200公里就算够用了，现在却普遍愿意接受300+，甚至400公里的真续航。这时候，增程车的续航优势反而变得轻飘飘。再加上，消费者的体验开始分化。有人吐槽：我那增程车，冬天续航一缩再缩，亏电时还得频繁充油，速度慢得像乌龟，噪音还大。 这让我觉得，增程车在用户心中的香味逐渐变淡。
你有没有注意到一个细节？我刚翻了下笔记，2024年增程车的投诉飙升了280%。大部分都是虚标、亏电、油耗高。多大比例？大概七成，挺吓人的。比起纯电的4%的增长，增程真是水深火热。我一直觉得，这跟宣传出一部分差距有关。车企用续航5百公里作为噱头，实际上很多情况下，达到不了自己说的指标。这事很像去餐厅点菜，菜单是大华丽，端上桌菜色差太多。
又不能说增程死定了。市场仍有玩家在布局，比如尚界H5，智己LS6，还有最近小鹏X9的增程版，都在试探。毕竟，某些消费者还是喜欢边开边充电的那份安心。你谁都不想万一电池出点问题，开回家才能修。
说到技术，我还在想，增程车之后，技术路线稳不稳定？未来汽车怎么走？有人可能没细想过，但我觉得，纯电技术炸得快，续航油耗、充电速度都在不断突破。而增程原本是个折中方案，但这折中——是不是也意味着妥协？这点我还在琢磨。逻辑上，技术越成熟，普通消费者越会去选择不折腾的纯电。
政策也开始向纯电偏移。听说2026年起，新能源购置税会减半，但最大变化是，增程车还得满足电池续航不低于100公里，节能标准，等硬指标。一点不夸张，去年入门级车型续航才55公里，年底可能都未必还能卖。相应的，某些走量的低续航增程车可能只能凉凉。车企的技术压力陡增，库存也得压，谁的钱包要受影响就得拼命升级。
最让我疑惑的，还是消费者对增程车的未来预期。有人觉得还不错，毕竟可控，但也有人怀疑这还是真正的未来吗？纯电车的产业链也在飞快洗牌。锂电池降成本，续航一再突破，充电站布局也越来越密集。那按理说，增程车还剩几分生存空间？我真想问问你，你觉得，除了老用户，谁还能坚持认为增程车还能吃香几年？
这里，还得补充一句：我觉得部分增程车，其实市场的火还在，是个供需错配的问题。市场供给充满了便宜的入门款，但消费者最看重的用车体验没能跟上宣传的节奏。这也是我一直在怀疑的：这个市场的成长逻辑，到底是不是聚焦于用户真需求？
未来怎么走？这不是一两句话能说明的。这事情变得复杂，就像买房，开始觉得看得过去就行，后来才发现房子可能永远都在涨，其实心理预期的变化才是市场的风向标。你觉得？增程车的续航焦虑还能一直兜着过几年？还是说，真要像纯电一样，跑到它基本成为过气的那天？
（这段先按下不表）
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