47升油箱广州直奔南昌728公里，油表还亮两格的那个瞬间，我怀疑这车油箱漏了——12

《47升油箱广州直奔南昌728公里，油表还亮两格的那个瞬间，我怀疑这车油箱漏了——12.68万的锐放混动把省油这门手艺做到了什么地步》

120公里时速在高速上巡航，发动机转速稳在1650转，油门踩得很轻松，但速度一点不慢。表显油耗4.3升，实际加油4.51升，误差就一瓶矿泉水的量。这是我哥们儿过年前开锐放混动从广州回南昌的真实数据。到家停车那会儿，油表还剩两格，显示能跑96公里，他第一反应不是高兴，而是下车趴地上看油箱是不是漏了——毕竟这个油耗水平，放在现在满大街插混的年代，有点反常识。

十年前说日系车省油，没人反驳。现在路上跑的插混动不动就110公里纯电续航，丰田这套不能插电的混动系统，乍一看好像有点跟不上时代。可真要说实用，跑个七八百公里长途你就明白了，有些账不是光看表面数字能算清的。

第五代THS II把电池从镍氢换成三元锂，1度电的小电池包轻了11公斤，电控单元损耗降了6个百分点。这套系统最狡猾的地方在于，它把120公里时速的发动机转速调到1650转，刚好卡在41%热效率的甜区。发动机不吃亏，电机也不闲着，两边配合得恰到好处。广州环城高速加南沙港快，110公里混合路况，市区占40%、郊区占60%，跑下来790公里左右——这个数字不是等速测出来的噱头，是真实路况的加权结果。省下的油钱够在南昌吃三顿火锅，实打实的。

可能有人觉得，省油归省油，动力估计差不多得了。196匹马力的混动系统，后桥配了个30千瓦电机，起步时前后扭矩对半分，60公里以后发动机直驱，电机只在超车时补20%的力。海南35度天气，车里两个人开着空调，零百跑出7.48秒，比官方给的数据还快0.02秒。市区最实用的0-60公里加速，3.9秒够你在车流里见缝插针。电池SOC在55%以上连续弹射5次，成绩波动不到0.15秒，电机没因为过热降功率——夏天堵车时这点很关键。

2640毫米轴距看着不长，但TNGA平台把油箱塞到后排座椅下面，地板全平。后排放倒能塞1.8米充气床，后备箱常规438升，开口离地67厘米，28寸箱子竖着放还有余量。盖板分两层，下层藏100升私密空间，放无人机和三脚架不晃。有个妈在抖音测过，婴儿车、妈咪包、平衡车能一起塞进去，这实用性比参数表管用。

车机用骁龙8155芯片，12.9英寸屏幕跑分42万，同时开导航、音乐、微信，CPU占用58%，两小时不杀后台。无线CarPlay在天河地下三层停车场15分钟没断连，出隧道3秒回连。说“我饿了”，2秒跳出附近评分4.5以上馆子，免唤醒连续对话30秒，识别率96%。这水平在合资车里算及格了。

全系标配TSS 3.0，单目摄像头从130万像素升到540万，识别车道线距离从50米提到120米。十字路口碰撞预警，对向5到60公里时速的两轮车都能识别。广州昌岗路口那种外卖小哥横冲直撞的场景，系统1.1秒给40%制动力，能避免不少刮擦。全速域巡航0到180公里都管用，堵车30秒内自动起步，不用你补油门。

底盘后扭力梁，980兆帕高强钢，中间刀锋截面2.2毫米，抗扭比传统开口梁提升18%。过减速带40公里时速，后悬回弹1.25次，车身俯仰1.1度，同价位多连杆平均1.4度。转向2.3圈，泊车单手搓轮不累，女生原地倒车15次也不吃力。

12.68万起步价，比去年降3000块。拆开算：发动机1.4万、CVT 0.9万、混动电池0.8万、白车身加内外饰4.2万，合计7.9万，占售价62%。一汽丰田单车毛利大概4.3%，比RAV4低2个百分点，走量不靠加价，靠金融和售后回血。4S店卖车基本不挣钱，砍价悠着点，销售真只能送脚垫。

中汽协2025年第三季度报告，3年残值率68%，比同级平均高7个百分点。丰田混动电池8年20万公里质保，二手买家不怕换电池；1.5万公里保养一次，小保530，大保980，6年6万公里养车总成本不到7000。北京花乡10月行情，2023款豪华混动跑2.3万公里，开价10.8万，当年落地15.4万，两年折损30%，平均每年1.5万，比打车合算。

比宋Pro DM-i贵1万值不值？账得这么算：宋纯电续航110公里，市区能做到0油耗，但电池18.3度电，亏电油耗4.9升，比锐放4.5升高0.4升。北京冬天零下5度，宋纯电续航打6折，实际66公里，锐放1.6度电小电池不受低温影响，综合油耗4.7升左右。保险宋贵800，残值3年后锐放多卖4000。有家充、每天50公里以内，宋更合适；跑长途、没桩、怕电池衰减，锐放更省心。各取所需的事儿。

这车适合什么人？一年跑两万公里、高速市区五五开、不想折腾充电桩、又想油费账单好看点的那种。它不会让你红绿灯起步秒天秒地，也不会给你110公里纯电续航去炫耀，但会在你第三次路过加油站还没进去时，让你莫名安心。就这么个东西。