中国日报网5月11日电 在美国现代史的大部分时间里，汽车对美国人的意义远超普通必需品或奢侈品的范畴。它是独立与个性的象征，是一种生活方式，更代表着个人成就。过去一个世纪，汽车改变了美国的社会交往和文化风貌。然而，当下不断攀升的成本正促使越来越多美国人告别这种对于汽车的全民性痴迷，开始考虑汽车共享、拼车、租车以及公共交通等更经济环保的替代出行方式。
深入分析这一现象，其背后主要有三个驱动因素：其一，近年来在美国购车、保养、维修以及保险费用持续上涨；其二，年轻一代的行为方式发生了显著改变；第三，美国现行的关税政策极有可能加速这一趋势的发展。
美国《新闻周刊》（Newsweek）报道截图
美国《新闻周刊》（Newsweek）指出，新车和二手车的价格呈现出不断攀升的态势。美国对来自外国的商品加征关税，其中涵盖汽车和汽车零部件，这无疑会使汽车价格进一步上涨数千美元。据金融服务网站银率网（Bankrate）报道，目前美国汽车的平均保费已达到每年2685美元，较前一年前上涨了约12%。这些不断上涨的成本，给美国人带来了沉重的经济负担。在人们正准备应对美国经济今年可能陷入衰退的局面时，这种负担显得尤为突出。
金融服务平台WalletHub最近的一项调查显示，4月份预计未来六个月购买汽车的美国消费者比例较上年同期下降了13.4%。部分原因在于，人们普遍担心美国政府的关税政策对其经济及其汽车制造业的影响。汽车搜索引擎iSeeCars的执行分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）指出：“汽车是消费者预算中价格最昂贵的物品之一，鉴于当前经济形势的不确定性，看到购车者在购买时更加犹豫不决不足为奇。”
从汽车生产的角度来看，“在美国销售的每一辆汽车都依赖进口零部件，即使是美国工厂生产的车型也不例外。如果对进口汽车和进口汽车零部件都征收关税，将提高汽车生产成本，并可能迫使汽车制造商提高价格。”布劳尔分析说，“尽管一些较高的成本可能会被汽车制造商自行吸收，但如果关税在25%或更高的范围，那么一部分将不得不转嫁给消费者。”
汽车分类网站Cars.com美国制造指数首席研究员帕特里克·马斯特森（Patrick Masterson）在声明中表示：“没有一辆汽车是百分之百美国制造的。这意味着许多汽车只能部分享受近期的关税减免，但消费者并不一定会因此享受到实际的减免。”
银率网高级经济分析师马克·哈姆里克（Mark Hamrick）说：“事实上，消费者的信心很差，购车意愿和月度融资承诺也很低迷，汽车价格和汽车贷款利率仍居高不下。”
美国再挥关税大棒，汽车税或将引发全球贸易风暴。（作者：中国日报 宋晨）
哈里斯民调机构近期代表全球最大共享汽车平台Turo进行的一项调查发现，美国60%的车主表示用车成本在过去四年中有所增加，近一半（48%）的受访者表示愿意选择购买或租赁以外的方式。
Turo首席数据官阿尔伯特·曼加哈斯（Albert Mangahas）进一步指出：“年轻一代，尤其是Z世代和千禧一代，显然正在远离传统的汽车梦。这种转变的主要原因是成本上升，接受调查的千禧一代平均每月支付的汽车费用高达244美元，是所有世代中最高的。对许多人来说，拥有汽车在经济上已难以为继。”他还表示，虽然推动这一转变的是美国年轻人，但老一代人同样感受到了汽车成本上升的影响，他们越来越愿意选择替代方案。
布劳尔预计，随着特朗普政府关税政策影响的逐渐显现，未来几个月消费者情绪将继续下滑，从而导致汽车销量可能下降。他说：“消费者信心低于几个月前是可以理解的，这降低了普通人花钱或进行大额消费的意愿。对大多数人而言，买车是一项重大的财务承诺，当他们的财务信心下降时，是不愿意买车的。这可能会导致未来几个月的汽车销量下降。”
文章指出，那些特朗普政府希望最终从关税中获益的美国汽车制造商也将蒙受损失。汽车制造商近年来一直享受着强劲的利润，但如果未来几个月汽车销量下滑，这些利润可能会迅速蒸发。布劳尔说：“在以前的经济衰退中，我们已经看到过这种突然的购车变化，它往往会对整个行业产生连锁反应。”
贸易保护砸了自己的脚。（作者：中国日报 罗杰）
哈姆里克表示，特朗普政府的关税政策目前仍是不断变化的，因此很难预测其未来对国家或汽车行业的影响。他说：“价格居高不下，而且还将继续走高，这损害了人们的经济承受能力。随着越来越多的美国人对经济走向和自身就业前景感到担忧，购买意向和实际购买量仍将面临压力，直到出现一些变化（如果有的话）。”
另据美国商业内幕网（Business Insider）的报道，负责政策的白宫办公厅副主任斯蒂芬·米勒（Stephen Miller）在回答消费者是否会因汽车制造商调整产量以应对关税政策而不得不多花钱买车的问题时表示：“不会，在汽车上不会。”然而，这一说法与现实产生明显冲突：消费者普遍持怀疑态度，经济学家也不认同，且美国经销商报告显示，消费者为锁定交易正提前购车，导致近期汽车需求激增。
美国商业内幕网（Business Insider）报道截图
据咨询公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）估计，即使是受影响最小的车辆，单车关税负担也可能超过2000美元，部分车辆的单车关税负担可能高达1.2万美元。
从车企反馈来看，美国众多汽车制造商均明确表示关税带来了巨大压力。美国通用汽车（GM）首席执行官玛丽·巴拉（Mary Bara）称关税可能会给公司造成高达50亿美元的损失。虽未直接表明提价，但她表示，汽车行业的定价“至少每月变化一次，有时甚至更频繁”，通用汽车将“顺应市场”。
作为美国销量第二大的汽车制造商，丰田汽车受关税影响很大。瑞银证券（UBS Securities）在美国发动贸易战之初发布的一份报告称，关税可能使日本五大汽车制造商每年损失250亿美元，其中大部分由丰田承担。而另一家日本车企本田很早就表示，美国关税政策可能对其底线产生重大影响。其全球执行副总裁青山真司（Shinji Aoyama）早在2月份就表示，25%的关税可能使公司损失1327亿美元。
福特公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）直言他无法保证美国消费者不会为购买汽车支付更多费用，并延长员工价促销活动以增加销量。现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯（Jose Muñoz）则在近期表示：“客户对价格非常敏感。如果这样做，他们可能就不会买车了。但我预计价格不会在一夜之间出现大幅上涨，市场将作出决定。”
此外，斯特兰蒂斯（Stellantis）因关税政策的不确定性撤回了旗下吉普和道奇的2025年财务指导，与福特一样扩大了其员工价促销活动至6月初。可见，白宫官员的表态与车企实际面临的困境、市场真实反馈存在显著矛盾，关税对汽车行业及消费者的影响不容小觑。
（编译：马芮 编辑：高琳琳、韩鹤）
来源：中国日报网
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