还记得前几年，大家一提起吉利，总少不了一句：“国产里面抄得最像的就是吉利。”
但兄弟们，时代真是变了！
现在的吉利，已经不装了，直接放大招：银河星舰7 EM-i，起售价9.98万，还带3点几的油耗表现，搅局搅得合资们心态都快崩了。
要知道，在新能源混动这块，大家伙儿基本还停留在“15万起步”的心态，尤其是那些合资品牌，嘴上说着“技术领先”，手里却拿着10多年前的老油电混骗补贴。但吉利呢？直接把准插混的门槛一脚踹到了10万以内，还顺带把油耗拉到了快赶上摩托车的水平。
银河星舰7 EM-i这车，确实有点东西。
1、油耗数据不是P出来的，真跑得低！
先说最硬的指标——油耗。
吉利官方给出的CLTC亏电油耗是3.75L/100km，本来我还半信半疑，毕竟这年头什么车标油耗不整点花活儿？但仔细扒了下，有不少真实车主晒出实测数据，最低的甚至干到了2.6L/100km。
这就不是“油老虎减肥”这么简单了，这是直接掉了一圈身材，快成混动界“鸡腿饭选手”了。
你要知道，像什么宋Pro DM-i、荣威D7 DMH这些主流插混SUV，真实亏电油耗也得在4L-5L左右徘徊。银河星舰7 EM-i硬是把这一刀再削了下去，而且价格还便宜几万。
一句话总结：花小钱，办大事！
2、9万多起售，不光便宜，还真能打
价格是亲民，但配置也没缩水。
9.98万起的星舰7 EM-i标配了7速双离合、电混专用发动机、电池包是蜂巢能源家的，雷神EM-i超级电混系统也直接上。不是那种“丐中丐”的凑数车，是真下本了。
底盘这块，虽然谈不上多高级，但整体调校偏舒适，路感柔和，过减速带也不会硬梆梆弹你一跳。我上周试驾了一下，一脚电门下去，E-CVT加速质感居然还挺线性，没有日系混动那种“嗡嗡响但不走”的尴尬。
而且整车空间表现还不错，轴距达到了2775mm，后排地板也比较平整，长途出行一家人坐着不憋屈。
在10万以内，你去找一找还有谁能做到这些配置？很难！
3、13天交付破万台，市场已经投票了
说到底，销量才是最硬核的尊重。
银河星舰7 EM-i上市13天，官方宣布交付破万。你以为这只是一组炫耀数据？不，背后反映的是市场真正的“用脚投票”。
说个身边的小例子：我有个朋友，原本打算换辆合资小型SUV，预算卡在12万左右。带着我逛了一圈展厅，合资品牌销售那副“爱买不买”的态度把他气得够呛。
后来抱着试一试的心态，去看了银河星舰7 EM-i，直接被油耗和配置打动了，当场下了小订。
他说了一句话，我印象特别深：“合资不是买不起，而是觉得不值了。”
这，可能就是国产车真正崛起的底气吧。
4、当然，也不是没有槽点
当然了，银河星舰7 EM-i也不是十全十美。
比如它的内饰虽然布局清爽，但用料细节上跟更贵的银河L6、L7比起来，还是差点质感；动力初段响应比较平顺，但急加速的时候，发动机介入感还是比较明显，噪音控制有待加强。
再比如，电池容量本身并不大，虽然能实现低油耗，但纯电续航并不高，如果日常想当电动车开，还是不如真正的增程式那种续航无感。
不过这些小毛病，考虑到起售价只要9万多，而且油耗、配置都能打，我个人认为完全可以接受。
5、总结：国产新能源“内卷王”，又是吉利！
总的来看，银河星舰7 EM-i不是单纯来刷存在感的，它是真想在10万元以内混动市场里，打下一片天。
低油耗、亲民价、不错的驾乘体验，再叠加吉利在新能源混动领域已经积累了不少技术实力，说实话，这车真是给合资一记响亮的耳光。
想当年，混动车型是合资品牌的护城河，现在？国产车直接造了桥，送你过河，还顺带给你发了顿盒饭。
所以，如果你预算在10万左右，想买台日常用车省油好开、偶尔还能跑跑长途的SUV，不妨把银河星舰7 EM-i列入清单。
毕竟，在这个价位上，它确实有点“乱杀”的意思了。
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