一季度出口量涨价不涨，中国车都卖哪儿去了？

一季度出口量涨价不涨，中国车都卖哪儿去了？

＂出口量涨了16%，收入只多了2%？这么多车到底去了哪儿！＂海关总署的数据一亮出来，直接把我看懵了。去年这时候车企还在狂晒订单，今年怎么突然变成＂走量不走价＂了？

俄罗斯市场腰斩

去年这时候车企老板们说起俄罗斯市场，眼睛都能发光。谁承想今年一季度直接跌掉三成销量，莫斯科大街上跑的中国新车肉眼可见变少了。俄罗斯人现在搞起了＂认证战＂，从汕德卡卡车到吉利轿车，三天两头挑毛病。说白了就是给自家车企腾地方，老套路了。

欧洲战场逆袭

要说惊喜还得看欧洲。意大利人突然爱上中国车，一季度销量暴涨八成，西班牙更夸张，直接翻倍还拐弯。布鲁塞尔那边刚说要加关税，转眼就跟咱们重启谈判，这变脸速度比特斯拉加速还快。上汽MG在欧盟卖得风生水起，混动车销量愣是压过了电动车。

新贵市场冒头

英国佬是真给面子，中国车销量冲到第二把交椅，比去年多出六成。澳大利亚和以色列也来凑热闹，悉尼街头现在隔三差五就能看见比亚迪的混动车。最逗的是以色列，打仗都没耽误买车，销量还涨了快三成。

燃油车杀回马枪

你敢信？中国车企现在反过来在欧洲推燃油车。比亚迪刚宣布要给每款电动车配个混动兄弟，上汽MG直接玩起＂油电双修＂。欧盟这边嘴上喊着减排，身体却很诚实，今年买的电动车比三年前还少，你说魔幻不魔幻？

利润去哪了

看着海关的账单直挠头，卖得越多赚得越少这事太闹心。整车利润率跌破4%，比楼下小超市还惨。十年前卖辆车能赚两万，现在连八千都够呛。俄罗斯市场一缩水，车企们全指着欧洲市场回血，可那边又要搞价格谈判，这日子过得跟走钢丝似的。

车轱辘转得再快，也追不上利润下滑的速度。现在车企们算是看明白了，光靠低价冲量迟早要完蛋。欧洲市场回暖算是开了个好头，可接下来怎么守住这波红利，才是真正的生死局。