上世纪八九十年代的老式卡车堪称时代经典，这些钢铁机械不仅承载着历史记忆，驾驶时更能让人体验到别具一格的机械操控质感。其浓郁的怀旧氛围，让目睹过的老驾驶员们都赞叹不已！以下这几款曾是老司机们的心头好，你曾驾驭过哪几款呢？
当年有“三件宝”的说法：司机、医生、猪肉佬……那是值得回味的年代。彼时国内拥有一汽解放、二汽东风、济南黄河、重庆红岩、上海交通、南京跃进、北京牌汽车、辽宁金杯与黄海汽车厂、湖北万山等十余家汽车生产企业。
1、东风EQ140堪称那个时代的标志性车型，带来过与众不同的驾驶感受。东风车的优势在于排挡配备同步器，无需两脚离合操作，大面积车窗保障了良好视野，起步响应迅速，时速达到60公里时车身不会发出异响，相较解放车型优势显著。其不足在于高速行驶时刹车存在车身发飘现象，稳定性不及解放车，但驾乘舒适性更胜一筹。
2、日野FC166堪称一代传奇车型，爬坡能力卓越，堪称公路上的“超越者”。这款车性能可靠，创造过四十万公里无大修的记录。当年老旧车型常被广东地区的从业者视为珍宝收购。笔者对日野FC164尤其怀有深厚情感，父亲曾驾驶该车直至2005年，其油耗经济、动力充沛，全程无需维修的表现令人称道！日本产卡车在那个年代备受青睐，性能卓越是其获得赞誉的根本原因。只要保养得当，车辆性能始终保持优异状态，且日系柴油机从未出现漏油问题。
3、苏联制造的卡玛斯V8柴油6×4货车搭载740系列发动机，虽油耗较高，但在北方地区颇为常见。上世纪八九十年代，苏联卡玛斯堪称“公路强者”，在黑龙江冬季大雪天气中，其应对积雪路况的能力无人能及。8缸200马力发动机虽油耗偏高，但变速箱具备高低速切换功能，即便在黑龙江零下三十多度的极寒天气中，驾驶室内穿毛衣也不觉寒冷。轮胎固定采用独特的猫爪式钢板螺丝结构，通过压板与螺帽固定钢圈。在当时的东北地区，该车被奉为“神车”。卡玛斯在我国应用场景广泛，建筑工地常见其身影。即便在当下，部分老牌国有企业中仍能见到这款车的踪迹。
4、匈牙利RABA（拉巴）卡车配备拖斗，在那个年代载重可达40吨，运载能力堪比火车车皮，堪称当时驾驶员心中的理想车型。其载重能力强、行驶速度快，重载行驶时路过能感受到路面震动。驾驶室空间极为宽敞，驾驶座后方设有上下铺床位。采用气动拨挡杆设计，配备12个前进挡与4个倒车挡，1、2挡起步后需逐步换挡操作。
5、五十铃810的驾驶体验远超解放车型，超载状态下的爬坡能力甚至优于空载的解放车。该车货箱挡板采用铁框复合材料通过铆钉固定，具有永不生锈的特性。挡板高度适中，抗变形能力极强，即便发生明显弯曲，卸货后即可恢复原状，毫无形变残留。车辆漆面工艺精湛，不易掉漆生锈，底盘历经多年使用仍保持良好密封性，仅有灰尘附着而无渗油现象。
作为上世纪八九十年代的经典象征，这些老卡车承载着一代人的集体记忆，值得永远铭记。当年石油、粮油、商业储运等领域常见这些经典车型，公路上相遇时总能引来羡慕目光。令人怀念的不仅是独特的气喇叭声响，更有车内无塑料异味的纯粹驾乘环境。
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