他们这次在长春车展把ID. AURA T6的内饰第一次公开亮相了。
座舱按“实用自然主义”来做，不走繁复路线。设计围着三件事转：让开车和乘坐没有负担、在细节上照顾乘客、以及把做工做到位。整体风格想要从大众以往那种沉闷里跳出来，更年轻、更生活化。
靠近核心的是一套很“讲究”的乘坐配置。副驾被称作“女王副驾”，支持12向电动调节，有SPA级十点按摩，还能通风、加热，还有迎宾记忆功能。座椅内部用了十层缓振垫，臀背分区设计是为了减轻久坐疲劳、提高体型适配度和乘坐稳定性。
它有个大床模式，前排靠背能放到170度，支持一键放平和一键复位。放倒后和后排坐垫齐平，可以形成一块1.8米的休息空间，适合长途、午睡或露营。后排还有一块能承重50公斤的小桌板，办公和吃饭都能用。
车内有一圈磁吸接口，能装手机支架、平板支架、护眼灯、挂钩、美妆补光灯、储物盒、小风扇等配件，按需改造座舱生态。车上还配了220V 50Hz的外放电功能，可以支持户外烹饪或影音设备。
空间上数据也挺实在。官方给出的“得房率”是85.3%。车身尺寸是4811/1879/1648mm，轴距2836mm。前备箱是大众品牌首款90L大前备箱，做了整圈密封和导水孔，能防水防尘、干湿分离、隔绝异味，箱体上标注了70L的警示。全车有38处储物空间，后备箱容积可在576L到1796L之间切换，881mm的大开口方便装取大件行李。
外观延续实用自然主义，线条流畅，轴长比合理。配了高亮黑轮拱、隆起的机盖和沉稳的尾部，前脸用小方灯，车上还装了大众首款纯电SUV的激光雷达，搭配20英寸轮毂、半隐藏门把手和主动进气格栅，兼顾科技感和实用性。
底层有全新的CEA电子电气架构，配合高端智能驾驶系统。把内外和技术都按这个方向做完以后，厂方的定位很明确：把这车当作面向当代年轻家庭的智电出行方案来推。
