预售写19.98万起，上市海报直接甩出16.98万起。这3万不是吉利拍脑袋让利，是拿补贴一层层叠出来的。
指导价其实是18.98万起。再走「先享价」减6000购置税补贴加4000保险补贴，到17.98万。想摸到16.98万，还得再叠1万换购补贴，手里得有台旧车要卖。
没旧车的人，真实门槛就是17.98万。这点先说清楚，不然刷到标题很容易以为裸车16.98提走。
16.98万那台叫305km两驱探索版。1.5T单电机前驱，系统功率350kW，零百6.4秒，纯电305km，综合续航1770km。
配置不算寒酸。47.14度宁德时代电池、前铝合金双叉臂、全车座椅通风加热、机械外拉门把手，全系大梁底子也在。
但它前驱。没四驱，没后桥锁，没涉水模式触发权限。日常通勤、接送、近郊没问题，真说翻山烂路，它不参与。
很多人被「硬派方盒子」外形带跑，以为长得像就能野。这台车不是。
19.98万那档才是分水岭，280km三电机四驱驭峰版。
前轴一台P3电机，后轴左右各一台P4电机，综合功率690kW，零百4.2秒，纯电280km。
四轮扭矩能在0到100%之间调。哪个轮子打滑，扭矩往有附着力的轮子挪。泥地陷了单边，自己能往外拱。
这套东西两驱版给不了。差这3万，差的不是皮椅和音响，是整车定位从「通勤方盒子」切到「能脱困」。
底盘也没走城市SUV套壳路线。GTA架构把一体式大梁嵌进承载式车身，扭转刚度44000N·m/deg，隐藏式防滚架总长10.6米。
配3DHT三挡：一挡脱困、二挡通勤、三挡高速。白车身是按越野工况设计的，不是样子货。
再往上23.98万是顶峰版，换2.0T三电机，830kW、1129马力、零百3.95秒。
后桥机械差速锁200毫秒锁止，单轮扭矩放大到9000N·m。涉水深度到800mm，卫星通信也在这档给。
浮水功能是高配才完整的。水深超800mm自动进涉水模式，整车IPX8，能漂浮40分钟，水中移动7km/h。
日常用不上。遇台风城市内涝，别的车趴窝，它能先把人带出来。陆地方舟版35.98万再加主动液压悬架、声呐、供氧，限量700台，是给无人区准备的，普通人看看就行。
尺寸5085mm长、1999mm宽、2900轴距，比方程豹钛7大一圈。座舱五屏、冰箱18.5L、二排小桌板都有。
这些配置不难堆。真正值钱的是19.98万把三电机四驱方盒子门槛压下来了。
两驱版买的是「看着能野」，驭峰版开始才是「真的能野一点」。预算卡死在17万上下，别硬够越野版，两驱开着更省心。想要四驱脱困，直接从19.98万那档看起。
