7月23日，领克07GT正式上市，推出时间限量版、四驱性能Ultra、200超长续航Ultra和200超长续航Max四个版型，上市限时价14.58万元-19.68万元，还带来至高价值12000元的限时领享金等购车权益。它作为领克首款旅行车，吸引人的地方不是“看着能装”，而是把很多人买旅行车时最在意的东西，直接摆到了台面上。很多车空载时开着都不错，真正让人犹豫的，是装满人、装满行李以后还能不能稳。旅行车的现实场景往往更复杂：后排坐人，后备箱放露营箱，车顶再加行李箱，甚至还会接拖挂设备。
只要重心上移、前后配重变化，转向、侧倾和紧急避让就都不是原来的手感了。领克07GT没有只在空车状态里讲成绩。它的普通麋鹿测试做到85km/h，已经处在全球旅行车前列；车顶加装行李箱后，麋鹿测试仍有82.1km/h；
连接拖挂装备后，成绩还能保持在81.9km/h。两项特殊工况测试还拿到了中汽中心关键指标技术验证证书。对用户来说，这比单纯好看更有说服力，因为它回答的是“装上东西以后还好不好开”。这背后靠的是底盘和控制系统的配合。四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间1ms，阻尼调节范围最高10000N。
遇到坑洼路面时，它能更快柔化吸收冲击；高速过弯或紧急变道时，又能迅速加大支撑，把车身稳住。再加上横摆角速度滞后时间只有28毫秒，方向盘一打，车头跟随更及时，开山路、并线、避让时会更安心。对旅行车用户来说，另一件绕不开的事就是跑远路。
07GT的EM-P智能电混系统，配1.5T Evo电混引擎和3DHT Evo变速器，两驱版WLTC馈电油耗5.08L/100km，四驱版5.46L/100km，满油满电综合续航最高1422km。也就是说，它不只是能装、能跑，还能把日常通勤和长途出行都照顾到。所以这台车真正想传递的，不是“我在空载时有多强”，而是“我在真实负载下也能稳”。车顶载物、拖挂、满员、长途，这些才是旅行车用户会反复碰到的场景。领克07GT把这些工况做成了测试重点，也把旅行车该怎么被衡量这件事，往前推了一步。
