小鹏M03销量火爆上市新版本
小鹏的M03这辆车啊，从上市到现在还不到一年呢，就已经卖出去了12万台，这个成绩可太牛了！你想想，在A级轿车这个市场里，有秦PLUS、秦L、银河L6这些大家都知道的“大佬级”车型，再加上朗逸、轩逸这种合资燃油车，它们的销量一直都很稳。能在这么激烈的市场竞争中脱颖而出，这车的产品实力肯定是非常强的。
就在5月28号，小鹏M03的MAX版和PLUS版终于正式上市啦！PLUS版呢，515公里续航的是11.98万，620公里续航的是12.98万；而MAX版的话，502公里续航的是12.98万，600公里续航的是13.98万。
小鹏 MONA 新版本 Plus 与 Max 对比
先说说 PLUS 版本吧，这个版本其实就像是老款小鹏 MONA M03 的小改款或者升级版。跟之前的版本相比，这次主要升级了几样重要的配置：比如 V2L 对外放电功能、主驾驶座的三气囊加上腰托、还有舒缓按摩功能；前排座椅也有通风、加热、记忆和迎宾功能；另外还加了 256 色的环绕式氛围灯。整体的价格没变，就是说加量不加价，对那些不太看重智能驾驶功能的人来说，这波升级真的很划算。
不过一到 MAX 版本就完全不一样了。在 PLUS 的基础上，又多了一些很酷的功能，像是无边框的外后视镜、那个会发光的小蓝灯（AI 智驾的那个）、还有电容感应的方向盘，这个方向盘还能加热呢。而且今天发布会上特别提到的重点就是它的“满血”视觉智驾系统，号称能媲美 50 万级别的车，这可是个大亮点。
小鹏G9的硬件配置到底有多顶？
何小鹏在发布会上说“要和50万级别的旗舰车媲美”，这话还真不是吹牛。你看Max版本，装了两块Orin-X芯片，算力高达508TOPS，再配上12个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，这硬件配置简直就是行业顶配。
再看看同级别的对手们，人家在硬件的数量和质量上都差得远呢！很多车的芯片算力才100TOPS左右，有的甚至只有50TOPS。而小鹏的这套双Orin-X系统，直接把竞争对手甩开了5到6倍的距离，单看硬件就已经把同级别的车远远甩在身后了。
小鹏率先实现15万级车型城市NOA
这次小鹏在15万级别的车里头，终于搞出了真·无图城市NOA功能，真的是头一回！它的大模型架构还能不断升级优化，跟以前的老款只能在高速路上用的NGP功能比起来，这新车简直太厉害了，可以说是“有路就能开”，啥路都能搞定，完全没有短板，妥妥的“满血版”自动驾驶。再看看比亚迪，虽然今年喊出了“智驾平权”的口号，但在十几万的价位上，它也只能提供一个基础的三目天神之眼方案，只能在城快高速路段用，连城市道路的智能领航都做不到，更别提像小鹏这样能做到“端到端”了。
小鹏的新设计：让自动驾驶状态一目了然
另外呢，小鹏这套系统还搞了个很酷的设计——就是那个AI智驾的小蓝灯。这小蓝灯就像是个信号灯一样，能让自动驾驶的状态变得一目了然，这样人在车上就更安心了。其实现在很多车企都在这么做，比如理想、问界这些做智能驾驶比较牛的公司，它们都把辅助驾驶的状态用灯光或者别的形式告诉外面的行人或者其他司机，这样大家在路上都能互相明白对方的情况。
当然啦，除了自动驾驶这部分，车里的座舱也很厉害，像是用了满血版的天玑芯片，整个车机系统瞬间变得特别聪明。不过在发布会上，这方面没怎么多说，估计是因为跟自动驾驶比起来，这个升级显得没那么关键吧。但说实话，对于咱们车主来说，车机系统的流畅度、功能丰富程度和操作体验，可是直接影响到日常开车的感受哦！
小鹏M03定价是一门艺术
最后咱们来聊聊这车的整体定价，小鹏这次的定价真的很聪明！从内部来看，同样是12.98万，你可以选有智能驾驶功能但续航稍短的MAX版，也可以选续航更长但没有智能驾驶的PLUS版。要是你两个都想兼顾，那13.98万的顶配也能满足你。这下小鹏把M03的目标客户心里想的摸得一清二楚，只要你想买这车，不同需求的人都能找到适合自己的版本。
再看整个市场，小鹏M03的定价也很“精明”。PLUS版守住12万的价格底线，MAX版树立技术标杆。这样的布局既避开了和比亚迪秦PLUS EV这种喜欢降价抢市场的对手硬碰硬，又用智能驾驶的优势压住了像埃安AION S MAX这种产品力差不多的竞争者。小鹏现在对市场的分析和产品的定位，真是让人有点害怕啊，这新车想不火都难！
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